Sensore della trasmissione di Audi Q5 che provoca rettifiche e slittamenti

L'anno scorso ho vissuto un'esperienza molto simile con la mia Audi Q7 diesel del 2011. Ho una discreta esperienza di lavoro sulle auto, principalmente di manutenzione e diagnostica di base. I sintomi da lei descritti corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato io: spia della trasmissione, modalità limp e cambio brusco. Inizialmente ho pensato che fosse un guasto al sensore della trasmissione, ma quando il mio meccanico ha controllato è emerso che il livello dell'olio della trasmissione era troppo basso, il che ha fatto sì che il sensore di pressione fornisse letture errate. La riparazione mi è costata 365 euro in totale, compresi: Scansione diagnostica, controllo del livello dell'olio, rabbocco dell'olio della trasmissione, reset del sistema È stato molto meglio che sostituire inutilmente il sensore di pressione. Il basso livello dell'olio causava lo slittamento e lo stridio della trasmissione tra le marce, facendo scattare le spie. Prima di procedere ulteriormente, potrebbe dirci: Chilometraggio attuale? Quando è stata effettuata l'ultima revisione della trasmissione? Ci sono macchie d'olio visibili sotto l'auto? Quali sono i codici di errore specifici rilevati? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se il problema è simile a quello che ho riscontrato io o se potrebbero esserci altri problemi di fondo con la trasmissione.

(Tradotto da Inglese)

Ho effettuato l'ultimo tagliando a 178000 km e posso confermare che il problema della trasmissione si è risolto da solo dopo un corretto cambio del liquido di trasmissione. Il meccanico ha trovato particelle metalliche nel vecchio fluido che apparentemente causavano letture errate del sensore di pressione. Dopo il cambio del fluido e la sostituzione del filtro, tutte le spie si sono spente e il cambio è tornato a funzionare senza problemi. Il costo totale della riparazione è stato di circa 450 euro per ricambi e manodopera. Il livello dell'olio era effettivamente la causa della comparsa dei codici di errore della trasmissione. Vale la pena controllare le cose basilari prima di sostituire componenti più costosi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'aggiornamento e sono felice di sapere che hai risolto il problema! Questo corrisponde esattamente alla mia esperienza: i problemi alla trasmissione spesso sono dovuti a esigenze di manutenzione di base piuttosto che a guasti ai sensori. Dopo aver cambiato il liquido della trasmissione sulla mia Q7, ho risolto gli stessi sintomi. Le particelle metalliche nel vecchio fluido sono in realtà abbastanza comuni a chilometraggi più elevati e possono sicuramente innescare guasti al sensore della trasmissione e problemi al pressostato. Il costo della riparazione di 450 euro è abbastanza ragionevole, alla fine ho pagato un po' meno solo perché i livelli del fluido dovevano essere solo rabboccati piuttosto che sostituiti completamente. La lezione fondamentale per gli altri proprietari è che i codici di errore della trasmissione e le spie luminose non sempre significano costose riparazioni elettroniche. La manutenzione regolare della trasmissione si rivela davvero utile per prevenire questi problemi. Quando il livello dell'olio si abbassa o si contamina, in genere si verificano i rumori di stridio e i problemi di cambiata di cui avete parlato. Sostituire il fluido agli intervalli raccomandati aiuta a evitare le situazioni di emergenza che abbiamo affrontato entrambi. Potrebbe valere la pena di annotare quando è stata effettuata la manutenzione, in modo da poter prevenire eventuali problemi futuri alla trasmissione. In genere, queste trasmissioni necessitano di liquido fresco ogni 60000KM circa, soprattutto se si guida molto pesantemente.

(Tradotto da Inglese)

È stato opportuno chiudere questo thread con un aggiornamento finale su come è stato risolto il problema della trasmissione della mia Q5. È stato molto utile che altri abbiano condiviso esperienze simili riguardo agli avvisi di guasto della trasmissione legati alla manutenzione di base piuttosto che ai guasti dei sensori. Le letture del sensore della pressione dell'olio erano sicuramente influenzate da quelle particelle metalliche nel vecchio fluido della trasmissione. Sono abbastanza sollevato che la soluzione sia stata solo un cambio del fluido e del filtro a 450 euro piuttosto che un'importante riparazione della trasmissione. I problemi al pressostato e al sensore della trasmissione si sono risolti completamente una volta inserito il liquido fresco. Il mio meccanico mi ha detto che i codici di errore della trasmissione compaiono spesso quando la manutenzione viene ritardata, il che corrisponde a quello che è successo in questo caso. Il livello dell'olio era basso e contaminato, il che ha innescato quei cambi bruschi e quelle spie. Per chiunque altro abbia sintomi simili, vale la pena di controllare il livello e le condizioni dell'olio della trasmissione prima di pensare al peggio. D'ora in poi, seguirò con attenzione il programma di manutenzione della trasmissione. Ho impostato un promemoria per il prossimo cambio del fluido a 238000KM per evitare che questi problemi si ripresentino. Grazie a tutti per avermi aiutato a diagnosticare correttamente questo problema e a evitarmi riparazioni inutili.

(Tradotto da Inglese)