Sensore del carburante guasto o altro? Riparazione dello stallo del diesel

Ho avuto un problema simile con la mia Chevrolet Cruze diesel del 2011. Avendo una certa familiarità con l'elettronica delle auto, inizialmente ho pensato che fosse più serio, ma si è rivelato piuttosto semplice. Dopo che l'indicatore del carburante ha iniziato a mostrare letture strane e si è accesa la spia del motore, la mia preoccupazione iniziale era un sensore del serbatoio del carburante difettoso. Tuttavia, il meccanico ha scoperto che era solo un fusibile bruciato nel circuito della pompa del carburante. La riparazione totale è costata 52 euro, principalmente manodopera poiché hanno dovuto controllare l'intero circuito per sicurezza. Prima di saltare alla sostituzione del sensore o di far cadere il serbatoio del carburante, fai sicuramente controllare prima i fusibili. Potrebbe farti risparmiare un sacco di soldi e seccature. Qual è il comportamento attuale dell'indicatore del carburante? Fluttua o mostra vuoto anche con carburante nel serbatoio? Inoltre, hai eseguito la scansione per codici di errore specifici? Questi dettagli ti aiuteranno a restringere il campo se hai lo stesso problema. Per tua informazione, Sail e Cruze condividono componenti elettrici simili, quindi questo potrebbe essere rilevante per il tuo caso.

(Tradotto da Inglese)

Ho appena portato la mia auto in assistenza a 108046 km e riscontro sintomi simili. In base alla mia esperienza, c'è uno schema specifico da tenere d'occhio con i problemi del sensore del livello del carburante. Il mio indicatore ha iniziato a saltare in modo irregolare tra le letture prima che iniziasse lo stallo. Inizialmente il guasto del sensore del serbatoio del carburante sembrava il colpevole ovvio, ma nel mio caso, si è scoperto che il connettore elettrico del sensore era corroso. Ho prima eseguito un controllo elettrico approfondito, ho mosso il cablaggio durante il test e ho trovato una connettività intermittente. Vale la pena controllare il cablaggio prima di impegnarsi in una sostituzione completa del sensore o nella rimozione del serbatoio. Potrebbe far risparmiare notevoli costi di riparazione. Se stai ottenendo letture insolite dell'indicatore e lo stallo, c'è una buona probabilità che sia correlato al connettore piuttosto che a un guasto completo del sensore del carburante. Hai notato degli schemi specifici con le letture dell'indicatore? Si comporta di più quando il serbatoio è a un certo livello?

(Tradotto da Inglese)

Sì, in seguito al mio commento precedente sul problema del fusibile nella mia Cruze, i sintomi possono essere molto simili anche quando le cause profonde sono diverse. Dopo aver avuto a che fare con altri gremlin elettrici nel sistema di alimentazione, ho imparato parecchio. Quando la mia auto ha iniziato a mostrare quelle letture irregolari dell'indicatore del carburante, inizialmente sono saltato anche io alla conclusione che il sensore era difettoso. Il connettore corroso che hai menzionato è diventato in realtà un problema per me in seguito, circa 6 mesi dopo il problema del fusibile. Il cruscotto dell'auto mostrava letture insolite e il motore occasionalmente inciampava al minimo. Pulire e riposizionare il connettore ha risolto sia il problema dell'indicatore che lo stallo. Il sensore di livello stesso era perfettamente a posto. L'intero lavoro è costato molto meno di una sostituzione completa del sensore. Il mio meccanico ha aggiunto del grasso dielettrico per prevenire la corrosione futura, mossa intelligente che ha mantenuto le cose senza intoppi da allora. Per chiunque altro legga con problemi simili: inizia sempre con le cose semplici, controlla i fusibili, pulisci i collegamenti e verifica il cablaggio prima di presumere di dover sostituire parti importanti. Spesso gli avvisi sul cruscotto dell'auto e i relativi spegnimenti sono dovuti a problemi elettrici di base piuttosto che a un sensore completamente difettoso.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso i dettagli sul problema del connettore. Hai ragione sul comportamento irregolare, il mio indicatore del carburante mostra sicuramente letture strane, di solito quando sono tra 1/4 e 1/2 serbatoio. Fluttua di più quando si affrontano curve o si frena. Dopo aver letto la tua esperienza, ho fatto qualche test. Ho controllato prima tutti i fusibili, sono buoni. Ma quando ho mosso il cablaggio vicino al connettore del sensore del serbatoio del carburante, le letture dell'indicatore sono impazzite. Sono abbastanza sicuro di avere a che fare con lo stesso problema di corrosione del connettore che hai avuto tu. Farò pulire e riposizionare il connettore dal mio meccanico prima di saltare a qualsiasi sostituzione costosa. La sequenza della spia di avvertimento del cruscotto dell'auto corrisponde a quella che hai descritto, si accende a intermittenza con le fluttuazioni dell'indicatore. Spero davvero che un po' di grasso dielettrico e una buona pulizia dei collegamenti risolvano il problema. Grazie per avermi salvato dalla rimozione potenzialmente non necessaria del serbatoio del carburante e dalla sostituzione del sensore. Aggiornerò non appena avrò risolto il problema.

(Tradotto da Inglese)