Sensore acqua VW Transporter difettoso che causa problemi al motore

Ho riscontrato un problema molto simile con il mio VW Multivan del 2010. Avendo una certa esperienza con i guasti elettrici VW, ho riconosciuto immediatamente quei sintomi: funzionamento irregolare e spia del motore accesa, combinati con problemi del sensore di umidità. La diagnosi dell'auto ha rivelato un collegamento difettoso tra il sensore dell'acqua e la centralina elettronica (ECU). Il guasto elettrico causava letture errate, rendendo il motore irregolare, soprattutto durante la fase di riscaldamento. Il sensore in sé era effettivamente a posto, ma il collegamento del cavo si era corroso nel tempo. La mia officina di fiducia ha scoperto che il connettore del sensore di umidità era danneggiato, probabilmente a causa dell'esposizione all'acqua nel corso degli anni. Hanno pulito i connettori, sostituito la sezione del cablaggio danneggiata e l'hanno sigillata correttamente. Il costo totale è stato di 95€ per pezzi e manodopera. La riparazione ha risolto completamente i problemi di funzionamento irregolare e la spia del motore non si è più riaccesa da allora. I codici di errore del sensore si sono cancellati immediatamente dopo la riparazione. Potresti condividere: il tipo di motore (TSI, TDI)? Il funzionamento irregolare si verifica di più con tempo freddo o umido? Hai notato una correlazione tra il guasto del sensore e specifiche condizioni di guida? Questo aiuterebbe a determinare se il tuo problema corrisponde a quello che ho riscontrato con il mio veicolo.

(Tradotto da Inglese)

Ho effettuato l'ultimo tagliando 2 mesi fa a 33701 km. Il problema di funzionamento irregolare si è rivelato più complesso del previsto. Dopo aver eseguito la diagnosi dell'auto, hanno scoperto che il sensore di umidità era solo una parte del problema. Il principale colpevole era in realtà un cablaggio corroso che causava molteplici codici di errore del sensore. Il meccanico ha scoperto che dell'acqua si era infiltrata nell'alloggiamento del connettore, causando segnali di malfunzionamento intermittenti. Hanno finito per sostituire l'intero gruppo sensore e il cablaggio circostante per 280€. Ora la macchina funziona perfettamente, nessuna spia del motore o funzionamento irregolare. La riparazione ha risolto anche una leggera esitazione che avevo notato ma di cui non avevo parlato nel mio post originale. Consiglierei sicuramente di controllare prima i collegamenti elettrici prima di sostituire qualsiasi sensore. Spesso il sensore dell'auto stesso è a posto, ma i collegamenti elettrici sono la vera fonte del problema.

(Tradotto da Inglese)

Questo corrisponde esattamente a ciò che ho sperimentato con il mio VW Multivan. Le infiltrazioni d'acqua e i problemi di corrosione intorno ai sensori sono abbastanza comuni in questi modelli, e il tuo approccio alla riparazione è stato perfetto. Dopo aver risolto il problema iniziale del collegamento del sensore di umidità, ho anche scoperto alcuni problemi di cablaggio correlati circa 6 mesi dopo. L'indicatore di malfunzionamento continuava a scattare in modo intermittente perché l'acqua aveva danneggiato una parte maggiore del cablaggio di quanto inizialmente visibile durante la prima riparazione. La sostituzione completa del cablaggio che ho ottenuto alla fine è stata più costosa, 310€, ma ha risolto definitivamente tutti i problemi di test dei sensori. Guardando indietro, questo sarebbe stato più conveniente rispetto alla mia riparazione parziale iniziale. L'insegnamento chiave da entrambi i nostri casi è che i problemi di elettronica auto spesso si estendono oltre l'ovvio guasto del sensore. Quando l'umidità penetra in un'area, in genere colpisce anche i componenti circostanti. Far ispezionare a fondo dal meccanico tutti i cablaggi e i collegamenti vicini durante le riparazioni dei sensori può prevenire ripetute visite all'officina. Hai notato cambiamenti nelle prestazioni del motore in caso di pioggia dopo la riparazione? Il mio Multivan mostrava una leggera esitazione in condizioni di pioggia, ma ciò è completamente scomparso dopo la sostituzione del cablaggio.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso i dettagli della riparazione. Il mio motore è un 2.0 TDI e sì, la marcia irregolare peggiora decisamente con freddo e umidità. Da quando abbiamo discusso di questo problema, ho fatto qualche test aggiuntivo sui sensori questo fine settimana e ho trovato qualcosa di interessante. Il guasto elettrico sembra peggiorare dopo che la macchina è rimasta ferma tutta la notte con tempo umido. La mia diagnostica di bordo ha mostrato questa mattina diversi codici di errore dei sensori, tutti che indicavano la stessa area di cablaggio che hai menzionato. La spia di malfunzionamento si accende più frequentemente in queste condizioni. In base alla tua esperienza e ai costi di riparazione, credo che farò controllare e possibilmente sostituire l'intero cablaggio anziché riparare solo i singoli sensori. Il prezzo di 280€ che hai menzionato mi sembra ragionevole considerando la natura completa della riparazione. La correlazione con il tempo umido è esattamente come l'hai descritta. Quando si guida sotto la pioggia, l'esitazione del motore diventa più evidente, suggerendo che l'acqua sta effettivamente entrando nelle connessioni. Questo corrisponde al rapporto diagnostico dell'auto che mostra guasti elettrici correlati all'umidità. Prenoto una riparazione la prossima settimana e aggiorno una volta completata. Il tuo contributo ha aiutato a confermare che si tratta di un problema noto con una soluzione collaudata piuttosto che di un semplice guasto insolito del sensore.

(Tradotto da Inglese)