Segnali di guasto del sistema di candelette VW Golf TDI

Ho avuto un problema simile con la mia VW Passat TDI del 2010. Basandomi sulla mia esperienza con i motori diesel, questi sintomi mi sembrano decisamente familiari. La mia unità di preriscaldamento mostrava segnali di avvertimento identici: spia di preriscaldamento accesa in modo costante, spia del motore di controllo accesa e fumo durante l'accelerazione. Il guasto elettrico si è rivelato essere esattamente quello che sospetti, un cavo danneggiato nel collegamento all'unità di controllo del sistema di riscaldamento del veicolo. L'officina ha diagnosticato il problema eseguendo un controllo completo del sistema di accensione. Hanno scoperto che l'umidità aveva corroso il connettore del cavo all'unità di controllo del preriscaldamento. La riparazione ha comportato la sostituzione del cablaggio e dei connettori, per un totale di 95€ tra pezzi e manodopera. Prima di trarre conclusioni affrettate, potresti condividere queste informazioni: Hai notato difficoltà di avviamento, soprattutto con tempo freddo? Il motore vibra o funziona male all'avvio? Quali codici di errore sta mostrando il tuo sistema? Sono stati eseguiti interventi recenti sul sistema di accensione? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se il tuo problema corrisponde a quello che ho vissuto io o se potrebbero esserci altri fattori coinvolti con la tua unità di preriscaldamento.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato 6 mesi fa a 52355 km. Il motore vibra notevolmente all'avviamento a freddo e impiega più tempo a girare. Recentemente ho notato una maggiore difficoltà di avviamento a temperature più fredde. Il mio lettore diagnostico mostra il codice di errore P0670 che indica un problema nel circuito del modulo di riscaldamento. Nessun lavoro recente è stato eseguito sul sistema di accensione. I sintomi di preriscaldamento del motore sono iniziati gradualmente nelle ultime settimane. All'inizio si trattava solo di avviamenti irregolari occasionali, ma ora la spia di preriscaldamento rimane accesa costantemente. Ho controllato i collegamenti elettrici come suggerito, ma sembrano puliti e senza corrosione visibile. Poiché i problemi del preriscaldatore sembrano più gravi di quelli che ha riscontrato lei, sospetto che potrebbe essere necessario sostituire l'intero pezzo difettoso anziché solo il cablaggio.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per questi dettagli aggiuntivi. Avendo affrontato questo problema con la mia Passat TDI, i tuoi sintomi indicano un problema più serio di quello che ho affrontato inizialmente. Il codice di errore P0670, combinato con l'avviamento a freddo che peggiora progressivamente, suggerisce che il modulo di riscaldamento stesso potrebbe essere il componente difettoso, non solo il cablaggio. Il tuo chilometraggio è in realtà simile a quando il sistema di preriscaldamento della mia auto si è guastato completamente. Mentre il mio problema è stato risolto con riparazioni del cablaggio, le tue connessioni perfette indicano che l'unità di controllo del preriscaldamento del motore ha probabilmente subito un guasto interno. La spia di preriscaldamento costante e l'avviamento difficoltoso corrispondono ai sintomi classici di un modulo di controllo difettoso. Ho avuto ulteriori problemi qualche mese dopo la riparazione iniziale del cablaggio e, in definitiva, ho dovuto sostituire l'intero modulo di riscaldamento. La riparazione completa, comprese le parti e la manodopera, è costata circa 450€. L'officina ha anche consigliato di controllare le candelette durante questo lavoro, poiché un componente difettoso del sistema di accensione a volte può danneggiarle. Un consiglio rapido: fino a quando non potrai farla riparare, cerca di evitare brevi viaggi con tempo freddo, poiché ciò sottopone a maggiore stress il sistema di preriscaldamento del motore. Gli avviamenti difficoltosi costanti potrebbero potenzialmente causare ulteriori problemi. Hai notato qualche cambiamento nel consumo di carburante da quando si sono manifestati questi sintomi?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata. Sì, in effetti ho notato un consumo di carburante superiore del 15-20% nelle ultime settimane, da quando sono iniziati questi problemi all'elettronica della macchina. Apprezzo molto il consiglio di evitare brevi viaggi a freddo, lo terrò sicuramente a mente finché non potrò far riparare la macchina. In base a quanto descritto, programmerò un appuntamento per far sostituire completamente l'unità di preriscaldamento invece di tentare solo una riparazione del cablaggio. La combinazione del codice P0670, delle partenze a freddo difficoltose e dell'aumento del consumo di carburante corrisponde ai sintomi che hai riscontrato prima di dover sostituire completamente il modulo di riscaldamento. Il costo di riparazione di 450 € che hai menzionato mi aiuta a gestire le mie aspettative. Chiederò anche di ispezionare le candelette mentre hanno il sistema di riscaldamento del veicolo smontato, poiché sembra una misura preventiva intelligente. È meglio affrontare eventuali danni al sistema di accensione ora piuttosto che affrontare ulteriori problemi tra qualche mese come è successo a te. Grazie ancora per aver condiviso la tua esperienza. Questo mi ha davvero aiutato a chiarire a cosa ho probabilmente a che fare e la migliore strada da seguire per le riparazioni.

(Tradotto da Inglese)