Segnali di avvertimento e costi di riparazione del guasto al turbo dell'Audi A4

Ho avuto problemi simili con la mia A6 2.0 TDI del 2011. I sintomi corrispondono esattamente a quelli da voi descritti, spia del motore, perdita di potenza e quel distinto fischio proveniente dal sistema turbo. Il sensore di sovralimentazione era effettivamente difettoso, ma si è scoperto che la causa principale era il cablaggio che collega il sensore di pressione di sovralimentazione. Il connettore era corroso e il contatto era intermittente. Questo spiegava le letture incoerenti della sovralimentazione e il motivo per cui il motore entrava in modalità limp durante l'accelerazione. La riparazione ha comportato la sostituzione del sensore di pressione e della sezione del cablaggio del gruppo turbocompressore. Poiché il sistema di aspirazione dell'aria doveva essere parzialmente rimosso per accedere a tutto, il meccanico ha trovato anche alcuni residui di olio che indicavano una piccola perdita dalle guarnizioni del turbo. Si trattava in realtà di un problema serio che richiedeva un'attenzione immediata, poiché il proseguimento della guida avrebbe potuto portare a un guasto completo del turbocompressore. Il collegamento intermittente causava miscele aria-carburante non corrette, il che spiega la scarsa economia di carburante. La riparazione in sé non è stata troppo complessa, ma l'accesso ai componenti ha richiesto una notevole manodopera. I test successivi hanno confermato la corretta lettura della pressione di sovralimentazione e il ripristino delle prestazioni. Prima di procedere con le riparazioni, si consiglia di effettuare una scansione diagnostica professionale per confermare le letture del sensore di sovralimentazione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Sembra identico a quello con cui ho a che fare io, soprattutto per quanto riguarda il sibilo e i problemi di potenza. È molto utile sapere del collegamento del cablaggio al sensore di sovralimentazione, non avevo considerato che poteva essere la causa dei problemi del turbocompressore. Riesci a ricordare più o meno quanto è costata la riparazione? Inoltre, la spia del motore è rimasta spenta dopo la riparazione? Sto cercando di prevedere un budget per questa operazione e mi chiedo se devo aspettarmi l'insorgere di altri problemi correlati in seguito.

(Tradotto da Inglese)

Dopo averla fatta controllare da un meccanico qualificato, la diagnosi ha confermato i nostri sospetti: il problema era un sensore della pressione di sovralimentazione difettoso. Fortunatamente, la soluzione è stata più semplice e meno costosa della mia riparazione originale. Il problema è stato ricondotto a un collegamento difettoso del cavo del sensore di pressione, che non faceva contatto con il sistema del collettore di aspirazione. Il costo totale della riparazione è stato di 95 euro, molto meno di quanto avevo pagato prima. Da quando ho riparato il collegamento, la spia del motore è rimasta completamente spenta e le prestazioni del motore sono tornate normali. Non si sentono più fischi o perdite di potenza in accelerazione. I sistemi di aspirazione dell'aria e di pressione di sovralimentazione funzionano perfettamente e il risparmio di carburante è tornato a livelli normali. Sono passati diversi mesi senza che siano emersi problemi correlati. Questo tipo di riparazione è in genere duratura, purché il connettore sia correttamente sigillato contro l'umidità e la corrosione. Se i vostri sintomi corrispondono a quelli che ho riscontrato io, dovreste essere in grado di risolvere il problema senza spendere una fortuna. Assicuratevi solo che controllino accuratamente il cablaggio e i collegamenti al sensore, non solo il sensore stesso.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i consigli. Dopo aver letto di esperienze simili, ho finalmente portato la mia auto da un altro meccanico specializzato in sistemi di turbocompressori. La scansione diagnostica ha confermato i problemi con le letture del sensore di sovralimentazione. Hanno trovato collegamenti corrosi al cablaggio vicino alla presa d'aria, proprio come hanno detto altri. La riparazione ha comportato la sostituzione del sensore di sovralimentazione e la riparazione del cablaggio. Il costo totale è stato di 420 euro, compresi i ricambi e la manodopera. Sono passate due settimane dalla riparazione e la spia del motore non si è più accesa. Il sibilo è sparito e la spinta del turbo è di nuovo normale. Anche il risparmio di carburante è migliorato notevolmente. Sono davvero contento di aver risolto il problema prima che si verificassero danni gravi al turbocompressore. L'intera esperienza mi ha insegnato a non aspettare troppo quando si presentano problemi di sovralimentazione. Nonostante le mie esitazioni dopo l'ultima riparazione sbagliata, trovare un meccanico specializzato ha fatto la differenza.

(Tradotto da Inglese)