Segnali di avvertimento della pompa del carburante in avaria di cui ogni proprietario di Audi ha bisogno

L'anno scorso ho avuto un problema simile con la mia Audi A4 del 2004. Avendo una certa esperienza con i problemi del sistema di alimentazione, ho riconosciuto subito questi sintomi. La diagnosi automobilistica ha rivelato che non si trattava della pompa del carburante, ma piuttosto di un collegamento difettoso al cablaggio della pompa del carburante. I sintomi corrispondevano perfettamente: partenze irregolari, minimo incostante e scarsa erogazione di benzina. Il sistema di iniettori del carburante era a posto, ma il collegamento elettrico impediva il corretto funzionamento della pompa. La riparazione ha comportato l'accesso al gruppo della pompa del carburante e la sostituzione dei cablaggi e dei connettori danneggiati. Il costo totale è stato di 95 euro per parti e manodopera. Molto meglio che sostituire l'intero gruppo pompa. Prima della riparazione, ho notato che: Spifferi in accelerazione, letture incoerenti dell'indicatore del carburante, avvisi occasionali di check engine Per diagnosticare correttamente il suo caso, potrebbe condividere: Chilometraggio attuale, Tipo di carburante utilizzato, Quando sono comparsi i primi sintomi, Se i problemi sono peggiori quando il serbatoio è basso Questo aiuterebbe a determinare se si tratta di un problema elettrico simile o potenzialmente di un problema diverso del sistema di alimentazione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'approfondimento. La mia A3 ha appena fatto l'ultimo tagliando a 197310 KM. Il meccanico ha eseguito diversi test sul sistema di alimentazione, ma non è riuscito a individuare il problema esatto. I sintomi sono comparsi gradualmente nell'arco di 2-3 settimane, iniziando con un'esitazione in accelerazione. Uso sempre benzina premium a 98 ottani. I problemi sembrano peggiorare quando il serbatoio scende sotto 1/4 di pieno. Ho controllato i collegamenti elettrici come suggerito, ma sembrano intatti. I meccanici dell'auto hanno anche testato la pressione del carburante, che ha mostrato letture incoerenti, inducendomi a sospettare ancora della pompa del carburante piuttosto che di problemi elettrici. Tuttavia, chiederò loro di ispezionare nuovamente i collegamenti della pompa, poiché una riparazione del cablaggio da 95 euro sarebbe molto meglio di una sostituzione completa della pompa del carburante.

(Tradotto da Inglese)

In base alle letture della pressione del carburante e ai sintomi che peggiorano con bassi livelli di carburante, sono più convinto che sia la pompa vera e propria a guastarsi. Quando ho affrontato i problemi della mia A4, le letture della pressione sono rimaste abbastanza stabili anche con il cablaggio difettoso, era più una situazione di "tutto o niente". La gradualità dei sintomi è un'altra differenza fondamentale rispetto alla mia esperienza. Con il mio problema di cablaggio, i problemi di prestazioni dell'auto sono comparsi all'improvviso. Una pompa del carburante deteriorata mostra in genere questo tipo di declino graduale nell'erogazione della benzina che state descrivendo. La sostituzione della pompa del carburante su questi modelli costa solitamente tra i 400 e i 600 euro, a seconda della qualità dei componenti. Sebbene sia più costosa della mia riparazione del cablaggio, è comunque una riparazione semplice per la maggior parte delle officine. Il gruppo della pompa è accessibile sotto il sedile posteriore dopo aver tolto il serbatoio del carburante. Si può fare una prova veloce: Ascoltate vicino al sedile posteriore con l'accensione accesa ma il motore spento. Una pompa sana emette un chiaro ronzio. Se si sente un ronzio irregolare o non c'è alcun suono, ciò conferma ulteriormente che la causa è un guasto alla pompa. Dato il chilometraggio e i sintomi, procederei alla sostituzione della pompa piuttosto che dedicare più tempo alla diagnosi elettrica. Queste pompe durano in genere 150000-200000 km, quindi siete nella finestra di sostituzione prevista.

(Tradotto da Inglese)

Apprezzo l'analisi dettagliata dei miei problemi all'impianto di alimentazione. Il test del suono che mi ha suggerito è stato davvero utile, sento solo un ronzio debole e irregolare vicino al sedile posteriore, il che fa pensare a un guasto della pompa come ha detto lei. L'insorgenza graduale dei problemi corrisponde a quanto da lei descritto in merito al guasto della pompa rispetto a problemi elettrici improvvisi. Dopo aver monitorato più attentamente il mio consumo di carburante, ho notato che è aumentato di circa il 15% nell'ultimo mese, il che sembra coerente con il calo delle prestazioni della pompa. Dato che i problemi di prestazioni dell'auto sono peggiori quando i livelli di carburante sono bassi e considerando le letture di pressione incoerenti, sono d'accordo che la sostituzione dell'intero gruppo pompa sia la cosa più sensata. Il costo di 400-600 euro è più alto di quanto sperassi, ma è meglio che rischiare lo stallo completo del motore su strada. Programmerò la sostituzione della pompa del carburante questa settimana. Il chilometraggio della mia A3 la colloca sicuramente nella finestra di sostituzione normale che hai menzionato. Grazie per avermi aiutato a distinguere tra i problemi elettrici e meccanici dell'impianto di alimentazione, mi ha evitato di seguire un percorso diagnostico sbagliato.

(Tradotto da Inglese)