Segnali di avvertimento del liquido di raffreddamento della BMW M2: avviso del vero proprietario

Ho avuto un problema simile con la mia BMW M4 2020 il mese scorso. L'avviso della temperatura del liquido di raffreddamento e la spia del motore si sono rivelati essere un sensore della temperatura del liquido di raffreddamento difettoso e un connettore allentato. Il sensore non inviava le letture corrette alla centralina. L'ho fatta riparare in un centro di assistenza BMW certificato. Hanno diagnosticato il problema con strumenti di scansione adeguati e hanno scoperto che il cablaggio che collega il sensore della temperatura era danneggiato, causando problemi di connessione intermittente. Hanno sostituito sia il sensore che la sezione di cablaggio danneggiata. Non si trattava di una riparazione importante, ma ignorarla avrebbe potuto portare il motore a surriscaldarsi senza preavviso. L'intera operazione ha richiesto circa 3 ore di lavoro. Si consiglia sicuramente di farla controllare da un'officina certificata BMW, che avrà l'attrezzatura diagnostica giusta per questi modelli più recenti. Dato che sei ancora in garanzia con la 2023, la porterei direttamente al concessionario. Non ha senso rischiare la copertura della garanzia andando altrove.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! Le informazioni sul sensore e sul cablaggio sono davvero utili. Ti dispiacerebbe dirmi quanto hai pagato alla fine per l'intera riparazione? Inoltre, da quando l'hanno riparata tutto funziona senza problemi o hai notato altre anomalie? Sono propenso a portare la mia macchina dal concessionario come mi hai suggerito, ma sto cercando di farmi un'idea dei costi che potrei sostenere se si rivelasse qualcosa di simile a quello che hai riscontrato tu. Apprezzo molto i consigli!

(Tradotto da Inglese)

Ciao! Sono felice di aiutarti con le informazioni sui costi. In realtà l'ho riparato solo un paio di settimane fa, ed è stato molto più semplice (ed economico) di quanto mi aspettassi, solo 95 € per sistemare un collegamento difettoso del cavo. Il meccanico ha anche rabboccato il livello del liquido di raffreddamento basso mentre c'era. Dopo la riparazione, la mia M4 funziona come un sogno, niente più spie di avvertimento, niente strane letture della temperatura, niente. È un tale sollievo quando queste cose si rivelano semplici da risolvere! In realtà è piuttosto divertente come qualcosa di semplice come un collegamento allentato possa far scattare tutte quelle spaventose spie di avvertimento. Tieni presente che la mia fattura di riparazione potrebbe essere diversa da quella che finirai per pagare, queste cose possono variare. Ma sì, sicuramente attieniti al tuo piano di andare dal concessionario, soprattutto perché la tua M2 è ancora in garanzia. Meglio prevenire che curare con queste auto ad alte prestazioni, giusto? Fammi sapere come va!

(Tradotto da Inglese)

Sono appena tornato dal controllo della mia M2 dal concessionario. Hai colto nel segno, si è rivelato un problema di poco conto! Il problema principale era un serbatoio del refrigerante rotto che causava la perdita di pressione del sistema. Hanno anche trovato un collegamento del sensore allentato mentre erano lì. Poiché la mia auto è in garanzia, non ho dovuto pagare nulla per le riparazioni. Il consulente del servizio clienti ha detto che questi problemi a volte si verificano nelle auto nuove durante il periodo di rodaggio. Hanno tenuto la mia auto per circa quattro ore, l'hanno ispezionata completamente mentre erano lì e l'hanno persino lavata prima di restituirla. Ora funziona tutto perfettamente, niente più spie luminose o codici di errore. Sono davvero contento di aver seguito il tuo consiglio di andare dal concessionario. Mi hanno persino dato un rapporto dettagliato che mostrava esattamente cosa avevano trovato e riparato. Grazie ancora per aver condiviso la tua esperienza, mi ha aiutato a evitare un altro potenziale incubo con un meccanico poco affidabile!

(Tradotto da Inglese)