S8: risoluzione dei problemi della puleggia del tensionatore

Ho avuto problemi quasi identici con la mia S6 4.2L del 2008 circa un anno fa. Avendo un po' di esperienza con i problemi di rumorosità del motore, ho riconosciuto immediatamente lo stridio della cinghia durante le partenze a freddo. I sintomi coincidevano perfettamente: la cinghia di serpentina slittava, soprattutto quando si utilizzavano gli accessori. Anche il calo delle prestazioni del motore era un segno evidente. Dopo l'ispezione, la puleggia del tenditore era effettivamente usurata, causando un'errata tensione della cinghia. La riparazione ha comportato: Sostituzione dell'intero gruppo tendicinghia, installazione di una nuova cinghia a serpentina, controllo degli altri allineamenti delle pulegge Il costo totale è stato di 455 euro, compresi i ricambi e la manodopera. La riparazione ha richiesto circa 3 ore e ha risolto completamente lo stridio della cinghia. Da allora il motore funziona senza problemi, con una tensione corretta della cinghia e nessun problema di rumorosità. Prima di dare consigli più specifici, potreste condividere: chilometraggio attuale della sua S8, quando è stata effettuata l'ultima manutenzione della cinghia, se ci sono altri suoni o vibrazioni insoliti, se ha notato perdite di fluido vicino alla zona della cinghia Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se il problema è isolato al tenditore o se altri componenti potrebbero richiedere attenzione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata. La mia S8 ha attualmente 134067 KM e l'ultimo tagliando, compresa la sostituzione della cinghia di distribuzione, è stato effettuato 45000 KM fa. La puleggia folle e i cuscinetti del tenditore fanno sicuramente più rumore di prima. Non si notano altri rumori o vibrazioni insolite del motore e i registri di manutenzione dell'auto non riportano problemi precedenti con il sistema di cinghie. L'area intorno alla trasmissione a cinghia è pulita e non presenta perdite di liquido visibili. In base alla vostra esperienza, sembra che i miei sintomi corrispondano a quelli che avete riscontrato voi. Questo conferma il mio sospetto che la causa probabile sia il gruppo tenditore. Se i costi e i tempi di riparazione sono simili, sarebbe una soluzione gestibile per la mia situazione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito questi dettagli. Sì, questo conferma ulteriormente ciò che ho sperimentato con la mia S6. Dato che la cinghia di distribuzione è stata sostituita 45000 km fa, l'usura del gruppo tenditore corrisponde ai tipici tassi di deterioramento che ho visto. La puleggia folle rumorosa e i cuscinetti del tenditore sono classici indicatori di usura, proprio come quello che ho affrontato io. Nel mio caso, un'attesa troppo lunga ha comportato un aumento delle sollecitazioni sugli altri componenti della trasmissione a cinghia, quindi è saggio affrontare il problema prima che poi. Dal momento che la storia della manutenzione dell'auto non mostra precedenti problemi al sistema della cinghia e l'area è pulita, è probabile che si tratti di un semplice intervento di sostituzione del tenditore, simile alla mia riparazione. I costi di manodopera tendono ad essere coerenti, poiché l'accesso al sistema di trasmissione della cinghia è lo stesso tra i nostri modelli. Un consiglio che deriva dalla mia esperienza: mentre il sistema è esposto, fate ispezionare la pompa dell'acqua e le altre pulegge accessorie. Il costo del controllo durante la sostituzione del tendicinghia è minimo rispetto a un intervento separato successivo. In base ai prezzi attuali dei ricambi, dovreste aspettarvi un costo di riparazione vicino a quello che ho pagato io (455 euro), forse leggermente più alto a causa dell'inflazione dalla mia riparazione dell'anno scorso.

(Tradotto da Inglese)

La verifica degli altri componenti mentre il sistema di trasmissione a cinghia è esposto è molto sensata. Data la somiglianza tra i nostri veicoli e i sintomi, ora mi sento più sicuro nel procedere con la riparazione. I problemi della cinghia serpentina e il rumore del motore che hai descritto corrispondono perfettamente alla mia situazione. Apprezzo il suggerimento di ispezionare la pompa dell'acqua e le pulegge degli accessori durante la manutenzione. È meglio individuare eventuali problemi mentre tutto è smontato piuttosto che rischiare un'altra sessione di riparazione in seguito. Il costo stimato della riparazione sembra ragionevole, considerando il lavoro necessario. Programmerò la sostituzione del tenditore questa settimana e mi assicurerò di richiedere l'ispezione completa dei componenti della cinghia di trasmissione. Chiederò sicuramente di prestare particolare attenzione alla puleggia folle, che mostra già segni di usura. Grazie per aver condiviso la tua esperienza di riparazione, mi è stata molto utile per capire con cosa ho a che fare.

(Tradotto da Inglese)