S7 Avvio a freddo con minimo irregolare, segnali di avvertimento dell'iniettore guasto

Come proprietario di una S6 con un motore TFSI simile del 2018, ho riscontrato sintomi di iniezione del carburante quasi identici. Il minimo irregolare durante le partenze a freddo indicava un problema agli iniettori, confermato da un test diagnostico adeguato. I segnali principali erano: Il motore faticava a mantenere un numero di giri stabile, occasionali esitazioni in accelerazione Un'officina qualificata ha eseguito una diagnosi completa del sistema di alimentazione che comprendeva: Test della pressione del sistema di iniezione del carburante, test del segnale elettronico degli iniettori, misurazione della portata di ciascun iniettore Il test ha rivelato due iniettori difettosi che causavano una distribuzione non uniforme del carburante. La riparazione ha richiesto la sostituzione degli iniettori difettosi e la pulizia completa del sistema di alimentazione. In questo modo si sono risolti i problemi di avviamento a freddo e si è ripristinato il minimo corretto. Per una diagnosi corretta, è necessario richiedere dati specifici sulle prestazioni degli iniettori piuttosto che affidarsi alle letture generiche dello strumento di scansione. I moderni sistemi a iniezione diretta sono sensibili e i problemi di avviamento a freddo sono spesso riconducibili a depositi o usura interna degli iniettori. Si trattava di un problema serio, che richiedeva apparecchiature di prova specializzate e competenze specifiche per una diagnosi e una risoluzione corrette. L'uso di pezzi di ricambio senza un'analisi adeguata può portare a sostituzioni inutili e a problemi continui. È meglio documentare le portate e le letture elettriche di ciascun iniettore prima di sostituire i componenti.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Lo scorso inverno ho avuto gli stessi identici sintomi con la mia Audi S7. Il motore faceva cilecca durante le partenze a freddo ed era davvero preoccupante. Ho fatto controllare l'intero sistema di alimentazione ed è emerso che il sensore di pressione della rotaia del carburante faceva i capricci insieme a un iniettore intasato che influiva sull'erogazione del carburante. Sarebbe utile sapere quanto avete pagato alla fine per la diagnostica e la riparazione? Inoltre, avete riscontrato problemi simili da quando è stata effettuata la riparazione? Nel mio caso, ho dovuto far pulire l'intero gruppo del fuel rail come misura preventiva, il che ha comportato una notevole differenza nelle prestazioni all'avviamento a freddo.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver chiesto informazioni sui costi di riparazione e sulle prestazioni successive. Dopo aver effettuato una diagnosi completa del sistema di alimentazione, il test ha confermato un iniettore difettoso per l'avviamento a freddo che causava il minimo irregolare e i problemi di avviamento della mia S6. Il conto della riparazione è stato di 515 euro, che ha coperto la sostituzione della valvola di iniezione difettosa e l'esecuzione di un'accurata pulizia del sistema di alimentazione. Dopo l'intervento, i problemi di avviamento a freddo sono stati completamente risolti. Il motore si accende senza problemi anche a freddo e il minimo irregolare è scomparso. L'erogazione del carburante è ora costante e non ho riscontrato problemi simili nei mesi successivi alla riparazione. Il test diagnostico è stato fondamentale per individuare l'esatto iniettore che non funzionava correttamente, anziché sostituire inutilmente più componenti. La pulizia professionale del rail del carburante e degli iniettori nell'ambito del servizio sembra aver contribuito a mantenere le prestazioni ottimali. L'investimento in una diagnosi e in una riparazione adeguate è stato sicuramente ripagato in termini di avviamento a freddo affidabile e di funzionamento regolare.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per i suggerimenti utili. Finalmente ho fatto controllare la mia S7 da un'altra officina specializzata nella diagnostica dell'iniezione di carburante. Il test completo degli iniettori ha rivelato due iniettori problematici che causavano il problema del minimo e dell'avviamento a freddo. Il costo totale è stato di 890 euro, comprensivo di: Test diagnostico completo, sostituzione di entrambi gli iniettori difettosi, pulizia completa del sistema di alimentazione, manodopera La riparazione ha richiesto circa 6 ore, ma i risultati ne sono valsi la pena. Il malfunzionamento del motore è completamente scomparso e le partenze a freddo sono di nuovo fluide. Il tecnico mi ha mostrato i dati di portata che hanno confermato che i vecchi iniettori erano sicuramente la causa dei problemi di erogazione del carburante. Sono davvero contento di aver fatto un'analisi adeguata invece di sostituire solo dei pezzi all'improvviso. Ora il motore funziona come nuovo e mantiene un minimo costante anche a freddo. Continuerò sicuramente a eseguire una regolare manutenzione del sistema di alimentazione per evitare problemi simili in futuro.

(Tradotto da Inglese)