S6 TDI Perdita di potenza e minimo irregolare: Allarme filtro carburante

Ho avuto un problema molto simile con la mia Audi A6 TDI del 2021. I sintomi da lei descritti corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato io: perdita di potenza, minimo irregolare e consumi terribili. Avendo un po' di esperienza con i motori diesel, ho riconosciuto che si trattava dei classici problemi del sistema di alimentazione. Dopo aver notato i problemi, ho portato la vettura in un'officina che ha diagnosticato un collegamento difettoso del cavo al riscaldatore del filtro del carburante. Le prestazioni all'avviamento a freddo erano particolarmente compromesse. Hanno scoperto che il collegamento della spina era corroso, causando problemi di contatto intermittente nel sistema di alimentazione. La riparazione è stata semplice: hanno sostituito il cablaggio e i collegamenti danneggiati, per un costo di 95 euro, manodopera inclusa. L'intero lavoro è durato circa un'ora e la differenza è stata subito evidente. La potenza è tornata normale e l'efficienza del carburante è migliorata in modo significativo. Per fornire una consulenza più specifica per il vostro caso, potreste condividere: Il codice di errore esatto memorizzato nel sistema, Se i problemi sono più pronunciati durante l'avviamento a freddo, Se si notano spie sul cruscotto, Da quanto tempo si verificano questi sintomi Questi dettagli aiuterebbero a determinare se si tratta dello stesso problema del sistema di alimentazione che ho riscontrato io.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per gli utili approfondimenti. La mia Audi S6 ha 56252 km sul contachilometri dall'ultimo tagliando effettuato 3 mesi fa. Il codice di errore è P0201 e sì, le prestazioni all'avviamento a freddo sono particolarmente negative. La spia si è accesa circa una settimana fa, nello stesso periodo in cui il consumo di carburante ha iniziato ad aumentare. Il minimo irregolare si nota soprattutto nei primi minuti dopo l'avviamento. Ho controllato la zona del filtro del carburante e ho notato un po' di umidità intorno ai collegamenti elettrici, il che corrisponde alla tua esperienza di corrosione nel sistema di alimentazione. Credo che come primo passo sia opportuno controllare il riscaldatore del filtro del carburante e il cablaggio. È bello sapere che la riparazione è stata relativamente rapida e conveniente nel tuo caso. Prenoterò un appuntamento per far controllare nello specifico i collegamenti del tubo del carburante.

(Tradotto da Inglese)

Il tuo caso sembra quasi identico a quello che ho sperimentato io. Dopo aver visto che hai menzionato l'umidità intorno ai collegamenti e il codice P0201, sono ancora più convinto che si tratti dello stesso problema del sistema di alimentazione che ho affrontato io. Sulla mia A6, il minimo irregolare durante l'avviamento a freddo è peggiorato progressivamente nel corso di circa due settimane prima che venisse risolto. In quel periodo il consumo di carburante è aumentato di quasi il 15%. L'umidità che avete notato è un segno rivelatore, stava causando la corrosione dei collegamenti del riscaldatore del filtro del carburante, causando un cattivo contatto elettrico. Un consiglio che deriva dalla mia esperienza: fate controllare l'intero tubo del carburante già che ci sono. Il mio meccanico ha riscontrato una leggera usura su altri connettori che avrebbe potuto causare problemi in seguito. La sostituzione del filtro in sé è una buona misura preventiva dato il chilometraggio. Il codice P0201 inizialmente aveva fatto pensare agli iniettori, ma il vero colpevole era il collegamento compromesso del riscaldatore del filtro del carburante che interessava l'intero sistema di alimentazione. Lo stallo del motore è stato il sintomo successivo che ho iniziato a riscontrare prima di risolvere il problema, quindi avete fatto bene ad affrontarlo per tempo. Suggerisco di documentare i problemi di avviamento a freddo con un video prima della riparazione; nel mio caso è stato utile per dimostrare il problema all'officina.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per le risposte dettagliate. Sono state davvero utili per confermare i miei sospetti sui problemi dell'impianto di alimentazione. Dopo aver letto le vostre esperienze simili, in particolare per quanto riguarda i collegamenti del riscaldatore del filtro del carburante, mi sento molto più sicuro sulla direzione della riparazione. Stamattina ho girato un video del minimo irregolare durante l'avviamento a freddo, come suggerito. L'umidità intorno ai collegamenti e il codice P0201, insieme all'aumento del consumo di carburante e ai sintomi di perdita di potenza, indicano sicuramente lo stesso problema del riscaldatore del filtro del carburante riscontrato da tutti voi. Ho prenotato un appuntamento per la prossima settimana. Farò controllare l'intero sistema di alimentazione, compresi tutti i collegamenti e la sostituzione del filtro, dato il mio attuale chilometraggio. Il costo della riparazione è di circa 120 euro, il che sembra ragionevole sulla base delle vostre esperienze. Aggiornerò il forum una volta completata la riparazione, nel caso in cui altri utenti dovessero riscontrare problemi simili di efficienza del carburante e di minimo irregolare con i loro TDI. Grazie ancora per avermi aiutato a evitare riparazioni potenzialmente più costose affrontando questo problema in anticipo.

(Tradotto da Inglese)