S4 TDI: funzionamento irregolare + punti di sibilo verso i deflettori di aspirazione

Ho avuto gli stessi problemi al sistema di aspirazione sulla mia A4 2.0 TDI. I sintomi corrispondevano esattamente: perdita di potenza, sibili, funzionamento irregolare e aumento del consumo di carburante. L'unità di controllo del collettore di aspirazione si era guastata, causando un controllo errato del flusso d'aria e prestazioni del motore inadeguate. La riparazione ha richiesto la sostituzione dell'intero gruppo del collettore di aspirazione perché l'attuatore del flap si era grippato, causando una distribuzione dell'aria incoerente. Si tratta di un noto punto debole di questi motori. Il meccanico ha trovato detriti metallici all'interno del sistema di aspirazione, il che indica che i flap si erano parzialmente deteriorati. Si tratta di un problema serio che richiede un'attenzione tempestiva. Se non viene risolto, può portare a ulteriori danni al motore e a riparazioni ancora più costose. Il lavoro completo ha comportato: 1. Scansione diagnostica completa 2. Rimozione del collettore di aspirazione 3. Ispezione di tutti i meccanismi dei flap 4. Installazione del nuovo gruppo collettore 5. Riprogrammazione dell'unità di controllo 6. Controllo dei sistemi Dopo la riparazione, il motore ha riacquistato una corretta erogazione di potenza e un funzionamento regolare. Il sistema di aspirazione dell'aria ora funziona correttamente e il consumo di carburante è tornato a livelli normali. È meglio affidare la riparazione a un tecnico qualificato con esperienza specifica sui motori VAG.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il resoconto dettagliato. La vostra situazione è identica a quella che ho affrontato con la mia S4. Dopo aver avuto a che fare con sintomi di accensione irregolare del motore e problemi simili di riduzione della potenza, la sostituzione del gruppo collettore di aspirazione ha risolto tutto. Hai monitorato il consumo di carburante dopo la riparazione? Sarei curioso di sapere se il consumo è tornato normale come nel mio caso. Inoltre, ricorda il costo della riparazione? Ho visto che altri hanno parlato di ulteriori problemi che si sono manifestati in seguito a causa dei detriti metallici, ma la mia ha funzionato benissimo negli ultimi mesi.

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver riparato il sistema di controllo del flusso d'aria, il mio consumo di carburante è sceso ai valori di fabbrica. Il conto della riparazione è stato di 465 euro per la sostituzione dell'unità di controllo del collettore di aspirazione. Soldi ben spesi se si considera che i problemi di accensione del motore e di riduzione della potenza sono completamente scomparsi. Il meccanico ha effettuato un'accurata pulizia del sistema di aspirazione per rimuovere qualsiasi particella metallica, fondamentale per evitare problemi futuri. Nei mesi successivi alla riparazione non sono emersi altri problemi. L'auto funziona senza problemi con un'aspirazione dell'aria adeguata, proprio come quando era nuova. Continuo a monitorare attentamente le prestazioni del motore, ma il sistema di controllo dei flap funziona perfettamente da quando è stato riparato. A differenza di altri, ho individuato il problema abbastanza presto da evitare danni secondari ad altri componenti del motore.

(Tradotto da Inglese)

La settimana scorsa l'ho portata dal mio meccanico abituale dopo aver visto le vostre risposte precedenti. Avevate ragione, era proprio il problema del collettore di aspirazione. La riparazione mi è costata 520 euro, un po' di più della tua, ma ha incluso un lavaggio completo del sistema per rimuovere tutti i detriti. La differenza di prestazioni del motore è come la notte e il giorno. Il sistema di aspirazione dell'aria ora funziona perfettamente, senza più sibili o scatti. Il mio consumo di carburante è diminuito di circa il 15% dopo la riparazione del controllo del flusso d'aria, il che rende il costo della riparazione conveniente a lungo termine. Il meccanico mi ha mostrato la vecchia unità di controllo dei flap, che era completamente danneggiata. Nel collettore erano visibili piccoli pezzi di metallo, proprio come hai detto tu. Hanno pulito tutto a fondo e hanno installato una versione più recente del collettore di aspirazione che presumibilmente ha una durata migliore. Dopo tre settimane, il motore funziona benissimo con un'erogazione di potenza adeguata. Nessuna spia o rumore strano dopo la riparazione. Grazie per avermi aiutato a indirizzarmi nella giusta direzione, mi ha evitato di dover affrontare molteplici tentativi di riparazione non andati a buon fine.

(Tradotto da Inglese)