S3: il minimo irregolare e la perdita di gas di scarico indicano problemi al catalizzatore

Avendo una certa esperienza con problemi simili, ho avuto a che fare con sintomi quasi identici sulla mia A3 2.0T di circa la stessa generazione. La spia del motore e il minimo irregolare mi hanno indotto a sospettare diversi problemi, ma è emerso che il sensore di ossigeno (sonda lambda) era il principale responsabile. L'odore di perdita di gas di scarico era in realtà collegato a questo problema, in quanto il sensore difettoso causava letture errate della miscela di carburante, con conseguente cattiva combustione e aumento delle emissioni. Inizialmente si pensava anche a un tubo di scarico incrinato, ma la diagnostica in officina ha rivelato il vero problema. La riparazione totale è stata di 375 euro, compresi i ricambi e la manodopera. La riparazione ha fatto un'enorme differenza: il minimo è più regolare, non c'è più odore di scarico e la spia del motore si è spenta immediatamente. Prima di saltare alle conclusioni sul convertitore catalitico, sarebbe utile sapere: Di che anno è la vostra S3? Ha notato una riduzione del consumo di carburante? La spia del motore si è accesa improvvisamente o gradualmente? Ci sono altre spie attive? Sono stati eseguiti di recente lavori allo scarico? Con questi dettagli, posso fornire informazioni più specifiche sulla base della mia esperienza. I sintomi descritti sono indicatori classici di un problema al sensore di ossigeno o alla valvola EGR, che possono entrambi causare sintomi simili.

(Tradotto da Inglese)

Dopo 152890 km percorsi dalla mia Audi, posso confermare che il problema era dovuto a un sensore di ossigeno guasto e a una piccola perdita di gas di scarico sul raccordo della flangia. Una scansione diagnostica corretta ha rivelato un codice di malfunzionamento che indicava il sensore O2. La riparazione ha comportato la sostituzione del sensore dell'ossigeno e la riparazione della perdita di gas di scarico con nuove guarnizioni e ferramenta. Il costo totale è stato di circa 450 euro, ma ha risolto completamente il problema del minimo irregolare e dell'odore dell'abitacolo. Vale la pena di controllare anche i bulloni del collettore di scarico, che tendono ad allentarsi su questi motori dopo un elevato chilometraggio, causando sintomi simili. I modelli S3 dei primi anni 2000 sono noti per questi particolari problemi intorno ai 150000 KM. Dopo la riparazione, il risparmio di carburante è migliorato notevolmente e la spia del motore non si è più accesa dopo il tagliando del mese scorso.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'aggiornamento sulla tua S3. La tua esperienza corrisponde esattamente alla mia, ho avuto gli stessi problemi sulla mia S3 a circa 155000 km. La combinazione di un sensore di ossigeno guasto e di una perdita di gas di scarico è abbastanza comune su questi modelli. Dopo aver riparato la mia, ho notato che anche i sensori NOx mostravano i primi segni di usura durante la scansione diagnostica. Li ho fatti controllare come misura preventiva, dato che l'impianto di scarico era già in fase di manutenzione. La valvola EGR sembrava a posto durante l'ispezione, ma la flangia del tubo di scarico richiedeva sicuramente attenzione, le guarnizioni originali erano completamente usurate. Ottima idea quella di menzionare i bulloni del collettore di scarico. I miei erano effettivamente allentati e hanno contribuito alla perdita di gas di scarico. Un consiglio che ha funzionato bene: ho chiesto all'officina di controllare tutti i punti di fissaggio del sistema di scarico mentre erano sotto casa. Ho trovato un paio di ganci in gomma usurati che avrebbero potuto causare problemi in seguito. Il costo della riparazione sulla mia è stato simile, circa 425 euro. Il miglioramento dei consumi ha praticamente ripagato la riparazione nel giro di pochi mesi. Ora, a 170000 km di distanza, funziona perfettamente, senza alcun avviso di spegnimento della spia del motore o di malfunzionamento del sistema di scarico.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata sul sensore di ossigeno e sulla perdita di gas di scarico. Dopo aver completato la riparazione il mese scorso, posso condividere alcuni numeri e risultati finali che potrebbero aiutare altri con problemi simili sulla loro S3 2.0T. La riparazione totale è stata di 450 euro, che coprono sia la sostituzione del sensore di ossigeno che la riparazione della perdita di gas di scarico. Il meccanico ha riscontrato che i bulloni del collettore di scarico si erano effettivamente allentati, esattamente come hai detto tu, a quanto pare è comune su questi motori con un chilometraggio più elevato. Dopo la riparazione, il mio risparmio di carburante è migliorato notevolmente. La spia del motore è rimasta spenta e il minimo irregolare è completamente scomparso. Durante il servizio hanno anche ispezionato il convertitore catalitico e i sensori NOx, confermando che entrambi erano ancora in buone condizioni. Per chiunque si trovi ad affrontare sintomi simili intorno ai 150000 km, vale sicuramente la pena di controllare i bulloni del collettore di scarico e i sensori di ossigeno prima di ipotizzare gli scenari peggiori con la valvola EGR o il convertitore catalitico. Una scansione diagnostica adeguata mi ha evitato di sostituire inutilmente componenti più costosi. Apprezzo molto il contributo di tutti, mi ha fatto risparmiare tempo e denaro indicandomi la giusta direzione.

(Tradotto da Inglese)