RS6: il minimo irregolare indica un problema alla valvola dell'aria

Come proprietario di una RS4, ho riscontrato sintomi quasi identici. La spia del motore e il minimo irregolare erano causati da un tubo flessibile danneggiato tra la pompa del vuoto e la valvola dell'aria. La pressione del collettore era incoerente a causa di una piccola perdita d'aria, che influiva direttamente sull'alimentazione dell'aria al motore. Lo stallo al minimo è un classico sintomo di questo problema. Quando il sistema di gestione del motore non riesce a mantenere i livelli di aspirazione dell'aria corretti, fatica a mantenere il minimo costante. Queste perdite di vuoto spesso iniziano con poco, ma possono trasformarsi in problemi più gravi se non vengono controllate. La riparazione ha comportato la sostituzione del tubo deteriorato e il controllo dell'intero sistema di depressione per verificare la presenza di ulteriori perdite. Si è rivelata una riparazione critica, poiché il proseguimento del funzionamento avrebbe potuto portare a ulteriori problemi di gestione del motore e a potenziali danni ad altri componenti. Il corpo farfallato potrebbe essere collegato, ma nella maggior parte dei casi con questi sintomi, il controllo delle linee del vuoto e del gruppo valvola aria dovrebbe essere il primo passo. Per una diagnosi corretta è necessario verificare la pressione del collettore ed esaminare tutti i collegamenti del vuoto. Suggeriamo di eseguire un'ispezione completa del sistema del vuoto, con particolare attenzione ai collegamenti intorno al gruppo della valvola dell'aria. In genere si tratta di un processo diagnostico semplice per le officine che hanno familiarità con i motori VAG.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Anche il mio problema di perdita di vuoto è stato risolto sostituendo i tubi e controllando il sistema di alimentazione dell'aria. Sembra proprio che abbiamo avuto problemi simili di stallo del motore al minimo. Domanda veloce: ti ricordi più o meno quanto è costata la riparazione nel tuo caso? Sei anche curioso di sapere se hai avuto altri problemi dopo la riparazione? A me è andata benissimo, ma è sempre bene sapere a cosa fare attenzione con questi motori.

(Tradotto da Inglese)

Sono lieto di contribuire al confronto. Dopo aver sistemato la valvola dell'aria e il tubo di aspirazione, la mia RS6 ha funzionato perfettamente negli ultimi 8 mesi. La riparazione totale è stata di 175 euro, che ha coperto sia la sostituzione del tubo difettoso che un controllo approfondito dell'intero sistema di depressione. Il minimo irregolare e gli avvisi di controllo del motore sono scomparsi completamente una volta ripristinato il collegamento corretto tra la pompa e la valvola. Dopo la riparazione non sono emersi altri problemi di perdita di vuoto o di minimo. Vale la pena ricordare che il meccanico ha eseguito una prova di pressione completa di tutti i tubi del vuoto mentre era smontato, il che probabilmente ha contribuito a prevenire eventuali problemi futuri. I sintomi iniziali da lei descritti, in particolare lo stallo del motore alle soste, corrispondono esattamente alla mia esperienza, quindi non sorprende che la causa principale sia la stessa. Un sistema di depressione correttamente sigillato è fondamentale per mantenere il minimo stabile, quindi è positivo sapere che la riparazione ha risolto i problemi. Un controllo regolare di questi collegamenti durante la manutenzione può aiutare a individuare eventuali problemi prima che si spengano le spie del motore o si verifichino nuovamente problemi di minimo.

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver avuto a che fare con quei fastidiosi problemi al minimo e con gli avvisi di check engine, ho finalmente riparato la mia RS6. La riparazione si è rivelata esattamente come quella menzionata da altri: era infatti una perdita di vuoto a causare il minimo irregolare. Ho trovato un altro meccanico che conosce bene questi motori. Hanno eseguito un test completo della pressione del collettore e hanno trovato subito il problema dell'alimentazione dell'aria. Il vecchio tubo del vuoto vicino alla valvola dell'aria era incrinato e causava una risposta incoerente del corpo farfallato. Il costo della riparazione è stato di 190 euro in totale, compreso il test completo del sistema e i nuovi tubi. Ora sto guidando da circa 3 settimane e il motore funziona perfettamente. Non si è più spento ai semafori o non ha più segnalato il check engine. Sono davvero contento di aver avuto un secondo parere piuttosto che tornare dal primo meccanico. Il nuovo meccanico mi ha anche mostrato cosa controllare in futuro per individuare tempestivamente eventuali problemi di vuoto.

(Tradotto da Inglese)