Rivelati i problemi di perdita di potenza e stallo della Wrangler 4xe

L'estate scorsa ho avuto sintomi quasi identici con la mia Wrangler 4xe del 2021. In base alla mia esperienza con i propulsori ibridi, questi sintomi hanno immediatamente fatto pensare a problemi di erogazione del carburante. Dopo la diagnosi iniziale, il problema è stato ricondotto a un iniettore di carburante difettoso. Le letture del sensore del flusso d'aria di massa fluttuavano in modo anomalo perché il rapporto aria-carburante era completamente sballato a causa dell'iniettore difettoso. Questo ha causato la spia del motore e i problemi di potenza/accelerazione che avete descritto. La riparazione mi è costata 515 euro per ricambi e manodopera. L'officina ha completato il lavoro in circa 4 ore. Hanno anche eseguito una diagnostica completa del sistema per assicurarsi che nessun altro componente, come il convertitore catalitico o il collettore di aspirazione, fosse influenzato dalla miscela ricca di carburante. Nel vostro caso, eviterei di ricorrere a soluzioni temporanee, poiché un'errata erogazione del carburante può danneggiare altri componenti del motore. In attesa delle riparazioni, cercate di ridurre al minimo la guida, se possibile. Per fornire un consiglio più specifico sulla vostra situazione, potreste condividere: chilometraggio attuale, eventuali messaggi di avvertimento oltre alla spia del motore difettoso, se i problemi si verificano maggiormente durante le partenze a freddo, se si è notato un consumo di carburante insolito, se il sistema ibrido sta mostrando avvisi separati Questi dettagli aiuterebbero a determinare se si tratta dello stesso problema agli iniettori o di qualcosa di diverso.

(Tradotto da Inglese)

Con 141806 KM e con l'ultimo tagliando effettuato appena 2 settimane fa, sospetto che non sia legato alla manutenzione. I problemi del sistema di iniezione del carburante da lei descritti corrispondono esattamente ai miei sintomi, in particolare l'erogazione irregolare della potenza e il funzionamento irregolare. Il corpo farfallato è stato pulito durante il recente tagliando, quindi dubito che sia la causa della condizione di miscela ricca. La sua esperienza con le letture del sensore del flusso d'aria di massa ha senso visto il comportamento della mia auto, soprattutto in accelerazione. Il costo della riparazione di 515 euro sembra ragionevole se risolve tutti questi problemi. In attesa dell'appuntamento con il concessionario, terrò sotto controllo eventuali sintomi legati al convertitore catalitico, anche se fortunatamente non ho ancora notato odori di scarico insoliti. Ha notato qualche problema con il sistema ibrido stesso durante le riparazioni? O il problema era strettamente limitato ai componenti del motore convenzionale?

(Tradotto da Inglese)

Nel mio caso il sistema ibrido non è stato coinvolto, il problema è rimasto isolato ai componenti del motore tradizionale. Le letture del sensore di ossigeno hanno confermato che il problema della miscela ricca era legato esclusivamente al sistema di iniezione del carburante. La tua situazione sembra quasi identica a quella che ho riscontrato io, soprattutto perché hai menzionato il corpo farfallato pulito. Durante la mia riparazione, hanno scoperto che l'iniettore difettoso causava spruzzi irregolari di carburante, il che spiega perché le letture del sensore del flusso d'aria di massa erano così incoerenti. Dopo la riparazione, il collettore di aspirazione è stato ispezionato per verificare la presenza di accumuli di carbonio causati dalla condizione di miscela ricca, ma fortunatamente non è stata necessaria un'ulteriore pulizia. La spia del motore si è spenta subito dopo l'installazione del nuovo iniettore e la sua corretta taratura. Dato che il vostro chilometraggio è simile a quello dei miei problemi e che i sintomi coincidono così tanto, sospetto fortemente che la causa principale sia la stessa. Il fatto che questi problemi siano iniziati dopo la recente revisione potrebbe essere una coincidenza temporale, in quanto gli iniettori possono guastarsi gradualmente prima di manifestare sintomi acuti. Avete notato se il motore funziona meglio dopo il riscaldamento? Nel mio caso, i sintomi dell'avviamento a freddo erano particolarmente gravi, il che ha contribuito a confermare la diagnosi dell'erogazione del carburante.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver descritto i problemi del sistema ibrido, il parallelo con le vostre riparazioni è davvero utile. Posso confermare che le mie partenze a freddo sono notevolmente peggiorate, con scuotimenti più forti e uno stallo occasionale che migliora una volta riscaldato. In base alle condizioni delle candele rilevate nel mio recente rapporto di manutenzione, non c'erano segni di depositi carboniosi, quindi spero che il mio collettore di aspirazione sia stato risparmiato da eventuali danni causati dalla miscela ricca di carburante. Le letture del sensore di ossigeno devono essere impazzite con questi sintomi, il che spiega le prestazioni irregolari del motore. Farò presente al mio concessionario la diagnosi degli iniettori del carburante quando andrò in concessionaria. I dati del sensore del flusso d'aria di massa e i problemi di rapporto aria-carburante che hai descritto corrispondono perfettamente alla mia situazione. Per il momento, ridurrò al minimo gli avviamenti a freddo ed eviterò le accelerazioni brusche per evitare di sollecitare ulteriormente il sistema. Il costo di riparazione di 515 euro è molto meglio di quanto temessi. Ero preoccupato per le possibili complicazioni del sistema ibrido, quindi sapere che la riparazione era limitata ai soli componenti del motore convenzionale è rassicurante. Vi aggiornerò quando l'avrò riparata.

(Tradotto da Inglese)