Risoluzione necessaria per il problema di spegnimento del motore e prestazioni scarse della T-Cross

Avendo riscontrato sintomi simili con la mia T-Roc 2018, questo sembra un classico problema del sistema di iniezione del carburante. La combinazione di scarso consumo di carburante, spegnimento del motore e fumo indica iniettori difettosi o connessioni elettriche compromesse al sistema di iniezione. Nel mio caso, la centralina del motore riceveva segnali errati a causa di un cablaggio danneggiato che si collega agli iniettori. L'isolamento si era consumato, causando problemi di connessione intermittente. Il sistema erogava quindi quantità di carburante errate, causando gli stessi sintomi che descrivi. Sebbene la sostituzione del filtro dell'aria fosse un primo passo logico, il problema probabilmente richiede una scansione diagnostica adeguata del sistema di iniezione. Il fumo durante l'accelerazione indica in genere che il motore gira "grasso", ricevendo troppo carburante nei momenti sbagliati. Questo è un problema di manutenzione che deve essere risolto presto, ma non è immediatamente catastrofico per il motore. Tuttavia, il funzionamento continuato potrebbe portare all'accumulo di carbonio e a potenziali danni al convertitore catalitico. La riparazione richiede apparecchiature diagnostiche speciali per testare correttamente il sistema di iniezione e le sue connessioni elettriche. Potrebbe anche essere necessaria una completa pulizia degli iniettori se si è accumulato detriti nel sistema. Un tecnico qualificato con gli strumenti diagnostici giusti dovrebbe essere in grado di individuare se il problema risiede negli iniettori stessi, nelle loro connessioni elettriche o nel modulo di controllo.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la spiegazione dettagliata del guasto al sistema di iniezione! Il problema della tua T-Roc sembra esattamente quello che sta vivendo la mia VW. Dopo averla fatta controllare, il meccanico ha anche trovato problemi di cablaggio al sistema di iniezione che causavano la perdita di potenza e i problemi di fumo. La riparazione corretta ha sicuramente ripristinato i consumi di benzina e le prestazioni alla normalità. Hai avuto altri problemi di manutenzione correlati dopo la riparazione? Sono anche curioso di sapere il costo della riparazione, se lo ricordi, mi aiuterebbe a farmi un'idea di cosa aspettarmi quando la porterò dal meccanico.

(Tradotto da Inglese)

Buone notizie, da quando ho risolto il problema al sistema di iniezione della mia T-Roc, le prestazioni sono tornate completamente alla normalità. La riparazione si è rivelata piuttosto semplice, era solo necessario un nuovo cavo di collegamento al sistema di iniezione che è costato 95€. Molto meno di quanto inizialmente temevo. La risposta del motore e il consumo di benzina sono ora esattamente come dovrebbero essere. Nessun problema di fumo o perdita di potenza dopo la riparazione, e funziona senza problemi da diversi mesi. La chiave è stata trovare un meccanico che ha diagnosticato correttamente il problema di connessione elettrica invece di limitarsi a cambiare i filtri. Da allora non si sono verificati altri problemi correlati. I sintomi iniziali possono sembrare spaventosi, ma una volta risolto il problema di connessione difettosa, il motore torna a funzionare come nuovo. I controlli di manutenzione regolari mantengono tutto funzionante correttamente. Vale la pena notare che individuare precocemente questi problemi al sistema di iniezione aiuta a prevenire danni a lungo termine al motore o ulteriori riparazioni in futuro.

(Tradotto da Inglese)

Dopo il tuo utile consiglio, ho portato la mia T-Cross da un meccanico diverso specializzato in sistemi di iniezione del carburante. Hanno trovato dei cablaggi danneggiati, simili a quelli che descrivevi, la connessione agli iniettori era compromessa causando un malfunzionamento del sistema. La riparazione totale è costata 120€, inclusi la diagnosi del guasto e la sostituzione del cablaggio danneggiato. Molto meglio di quanto mi aspettassi dato quanto male andava. La differenza nelle prestazioni è incredibile. Non c'è più fumo, il motore gira fluido al minimo e il mio consumo di carburante è tornato alla normalità. L'indicatore della benzina ora si muove normalmente invece di scendere come una pietra. Sono davvero contento di aver fatto una diagnosi corretta invece di buttarci pezzi a caso. Il meccanico mi ha mostrato i cablaggi usurati e mi ha spiegato come stavano influenzando il sistema di iniezione. Ora ha perfettamente senso perché cambiare solo il filtro dell'aria non ha aiutato. Un buon promemoria per trovare un tecnico qualificato quando si ha a che fare con problemi complessi del sistema di alimentazione, piuttosto che soluzioni rapide che non affrontano la causa principale.

(Tradotto da Inglese)