Risoluzione dei problemi del sistema di alimentazione Z3: stallo e correzione del minimo irregolare

Ciao a tutti! Ho avuto un problema simile con la mia BMW Z4 del 2005 il mese scorso. I sintomi che descrivi corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato io: funzionamento irregolare, stallo e scatti. Si è rivelato un collegamento difettoso tra il sensore di pressione del carburante e la centralina, oltre ad alcuni pin corrosi nel connettore. Il mio tecnico ha scoperto che nel tempo l'umidità era penetrata nell'alloggiamento del connettore, causando problemi di segnale intermittente. La soluzione ha comportato la sostituzione della sezione del cablaggio e del connettore. Sebbene non si tratti di una riparazione importante in termini di componenti, è stato necessario un attento lavoro di diagnostica per individuare il problema esatto. I sintomi possono simulare altri problemi del sistema di alimentazione, per cui è fondamentale eseguire un test adeguato. All'inizio ho anche pensato che fosse il sensore stesso, ma la risoluzione del cablaggio ha risolto completamente il problema. Da allora l'auto funziona senza problemi. Assicuratevi che chi si occupa del problema esegua un test elettrico corretto prima di scambiare le parti.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! È molto utile perché sembra identico a quello che sto affrontando io. Mi fa piacere sapere che potrebbe essere legato al cablaggio e non solo al sensore. Per curiosità, ti ricordi più o meno quanto hai pagato per la riparazione? Inoltre, dopo la riparazione tutto ha continuato a funzionare correttamente o hai notato altre anomalie? Ultimamente sono un po' paranoico sulle riparazioni dell'auto dopo essere rimasto scottato dal mio ultimo meccanico.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Volevo solo fare il punto della situazione: sì, tutto funziona perfettamente da quando l'ho riparato. Il costo totale è stato di 95 € per sistemare il problema del cavo e del connettore. Onestamente, è stato più economico di quanto mi aspettassi, soprattutto perché inizialmente pensavo che avrei avuto bisogno di un sensore di pressione del carburante completamente nuovo. Capisco perfettamente la paranoia per le riparazioni, ci sono passato anch'io! Ma questa si è rivelata una soluzione solida. La mia Z4 funziona a meraviglia, senza stalli, senza scatti e con un motore fluido come il burro. Anche la spia del motore non si è più accesa. Il meccanico ha scoperto che il problema principale era in realtà il sensore di pressione del carburante difettoso, insieme al collegamento di cablaggio difettoso di cui ho parlato prima. Hanno risolto entrambi i problemi e la differenza è stata notevole. Se siete ancora alla ricerca di una soluzione, fate controllare sia il sensore che il cablaggio, perché a volte non si tratta solo di uno o dell'altro. Non ho notato altri problemi dopo la riparazione, il che è sempre un buon segno. Queste BMW a volte possono essere pignole, ma una volta trovata la giusta soluzione, di solito sono abbastanza affidabili.

(Tradotto da Inglese)

Sono appena tornato dal meccanico e volevo aggiornarvi! Avevi ragione a far controllare sia il cablaggio che il sensore. L'ho portata in una nuova officina specializzata in auto europee. Hanno fatto una diagnosi approfondita e hanno trovato problemi simili a quelli che hai descritto. L'intera riparazione è costata 120 €, un po' più della tua, ma comunque ragionevole. Hanno sostituito il sensore e sistemato alcuni collegamenti elettrici corrosi. La parte migliore? La mia Z3 funziona in modo straordinario! Non ha più stalli, strattoni o giri al minimo irregolari. Anche la spia del motore è sparita. Sono davvero contento di aver chiesto prima qui, mi ha evitato un potenziale spreco di denaro in parti non necessarie. Grazie ancora per aver condiviso la vostra esperienza. È un tale sollievo avere di nuovo l'auto che funziona correttamente. Sembra che abbia finalmente trovato anche un meccanico affidabile, il che è un grande vantaggio!

(Tradotto da Inglese)