Risolti i problemi di guasto e perdita di potenza del sistema Boost della SQ7

L'anno scorso ho avuto un problema simile con la mia Q7 50 TDI del 2018 e ho una certa esperienza con i problemi legati al turbo. I sintomi da lei descritti corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato io, in particolare la perdita di potenza e quel distinto rumore di fischio. Le letture del sensore MAP erano ovunque e il turbocompressore non funzionava in modo efficiente a causa di una valvola wastegate difettosa. La mia officina ha eseguito una diagnostica completa del sistema di controllo della sovralimentazione e ha scoperto che la valvola wastegate era parzialmente aperta. Hanno anche controllato che l'intercooler e le tubazioni collegate non presentassero perdite, in quanto possono causare sintomi simili. Il corpo farfallato è stato testato ma funzionava correttamente. La riparazione ha comportato la sostituzione del gruppo valvola wastegate. Il costo totale della riparazione è stato di 860 euro, compresi i ricambi e la manodopera, e l'auto è rimasta in officina per 2 giorni. Dopo la riparazione, la pressione di sovralimentazione è rimasta costante e il motore funziona di nuovo perfettamente. Prima di offrire consigli più specifici, potreste condividere: chilometraggio attuale della tua SQ7, eventuali modifiche al motore o alla centralina, cronologia degli interventi di manutenzione recenti, eventuali codici diagnostici estratti Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se il tuo problema è identico a quello che ho riscontrato io.

(Tradotto da Inglese)

Posso confermare che il mio chilometraggio è di 93469 KM e l'ultimo tagliando è stato effettuato a settembre. L'officina ha rilevato diversi codici di errore, concentrandosi sul sensore MAP e sul sistema di pressione di sovralimentazione. Dopo aver eseguito un controllo diagnostico completo, hanno scoperto che il sensore di pressione forniva letture incoerenti. Il tecnico ha sostituito sia il sensore MAP sia una sezione danneggiata della tubazione di sovralimentazione, risolvendo così la spia del motore e i problemi di potenza. I pezzi di ricambio e la manodopera sono ammontati a 690 euro, mentre il tempo di riparazione è stato di circa 6 ore. Le prestazioni del motore sono ora tornate alla normalità, con una pressione di sovralimentazione adeguata e senza più turbo lag.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'aggiornamento sulla riparazione della SQ7, sono lieto di sapere che è stata risolta. La tua situazione era abbastanza simile alla mia, anche se il mio problema alla wastegate si è rivelato più complesso del tuo problema al sensore MAP e alle tubazioni. Il sistema del turbocompressore su questi motori è piuttosto sensibile alle irregolarità di pressione. Quando l'intercooler e il sistema di sovralimentazione funzionano correttamente, questi motori hanno prestazioni incredibili. È un bene che il tecnico abbia individuato le tubazioni danneggiate; se non controllate, le perdite di sovralimentazione possono sottoporre il turbocompressore a ulteriori sollecitazioni e potenzialmente portare a un guasto della wastegate, come è successo a me. 690 euro sembrano ragionevoli per la portata della riparazione. L'approccio diagnostico adottato dalla vostra officina corrisponde a quello adottato dalla mia, che ha iniziato con il controllo del sensore MAP e del sistema di sovralimentazione prima di andare più a fondo. È molto meglio individuare questi problemi in anticipo. Dopo la riparazione, ha notato un miglioramento del consumo di carburante? La mia efficienza è tornata normale una volta regolata correttamente la pressione di sovralimentazione. Continuate a monitorare eventuali suoni insoliti o variazioni di potenza. Se si nota il ritorno della spia del motore di controllo o del rumore di fischio, è bene farlo controllare immediatamente per proteggere il sistema del turbocompressore.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per le informazioni diagnostiche approfondite. Il sensore MAP e la tubazione boost danneggiata si sono rivelati i problemi principali, il che ha senso visti i sintomi. Il costo della riparazione di 690 euro e il tempo di 6 ore sono stati migliori del previsto. Sì, il consumo di carburante è migliorato notevolmente dopo la riparazione, tornando a livelli normali ora che la pressione di sovralimentazione è regolata correttamente. Il turbocompressore funziona esattamente come dovrebbe, senza fischi o perdite di potenza. La risposta del corpo farfallato è molto più fluida e il motore mantiene un minimo costante. Dopo la riparazione di tre settimane fa, ho percorso circa 2000 km con l'auto senza problemi. Il sistema di controllo della spinta funziona perfettamente in tutte le condizioni di guida. Non ci sono più spie del motore o problemi di prestazioni. L'officina ha fatto un ottimo lavoro identificando e risolvendo il problema esatto senza sostituire parti non necessarie. Per chiunque si trovi di fronte a sintomi simili, è consigliabile sottoporre il sistema di controllo della pressione di sovralimentazione a un controllo approfondito, concentrandosi in primo luogo sul sensore MAP e sulle tubazioni. Nel mio caso, l'individuazione tempestiva di questi problemi ha evitato danni più gravi al turbocompressore.

(Tradotto da Inglese)