Ripristino del QDC del Suburban Diesel: Riparare il funzionamento irregolare?

Ho avuto un problema simile sulla mia Tahoe diesel del 2019. I sintomi coincidevano esattamente, minimo irregolare e spia CEL. Dopo aver controllato il sistema di iniezione del carburante, il mio meccanico ha trovato un iniettore difettoso che stava creando problemi con i sensori del flusso d'aria e le prestazioni generali del motore. La riparazione ha comportato la sostituzione di una valvola di iniezione e una regolazione completa della compensazione sul sistema di iniezione del carburante. La riparazione totale è costata 515 dollari per pezzi di ricambio e manodopera. Una volta riparato, il risparmio di carburante è migliorato in modo significativo e il funzionamento irregolare è completamente scomparso. Prima di suggerire soluzioni specifiche, potresti condividere: chilometraggio attuale? Qualche recente manutenzione del sistema di alimentazione? Altre spie di avvertimento oltre alla CEL? Funziona peggio quando fa freddo o caldo? Questi dettagli ti aiuteranno a capire se hai lo stesso problema con l'iniettore che ho avuto io.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata. Il chilometraggio attuale è 81303 KM e l'ultimo tagliando è stato circa 2 mesi fa, solo manutenzione di routine. Nessun'altra spia di avvertimento oltre alla CEL. Il motore funziona decisamente più ruvido quando è freddo, sembra stabilizzarsi un po' dopo il riscaldamento, ma non è ancora un granché. I sintomi dell'iniezione di carburante che hai descritto sembrano corrispondere esattamente a ciò che sto riscontrando. Anche il mio risparmio di carburante ha subito un calo notevole ultimamente. È interessante che tu abbia menzionato i sensori del flusso d'aria, ho notato una leggera esitazione in accelerazione che potrebbe essere correlata a ciò. Quel costo di riparazione sembra effettivamente ragionevole se risolve completamente il problema. Il ripristino del sistema e la regolazione della compensazione hanno retto a lungo dopo la tua riparazione?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli extra. I sintomi che descrivi sono quasi identici a quelli che ho sperimentato io, in particolare la ruvidità all'avviamento a freddo e l'esitazione in accelerazione. La mia ha iniziato a mostrare esattamente questi segni intorno ai 79000 km. Dopo aver sostituito l'iniettore e aver eseguito la regolazione della compensazione, la riparazione ha retto perfettamente per oltre 25000 km. Da allora, la diagnostica di bordo non ha mostrato alcun problema di compensazione della deriva. Il mio consumo di carburante è passato da pessimo a normale dopo pochi serbatoi di carburante. Una cosa che ho notato dopo la riparazione è stata quanto fossero diventati più fluidi gli avviamenti a freddo. Ora i sensori dell'auto leggono correttamente e il sistema di iniezione del carburante mantiene la pressione corretta senza errori di compensazione. Prima della riparazione, la mia auto a volte aveva bisogno di più tentativi per avviarsi correttamente quando faceva freddo, ora è completamente sparito. Consiglio rapido: mentre la ripari, fai controllare anche tutti gli altri iniettori. Il mio meccanico ha notato un'usura precoce su un altro durante la riparazione. Individuarlo in anticipo mi ha salvato da un altro potenziale guasto in futuro. Ha senso farlo controllare presto prima che causi potenzialmente altri problemi al sistema di alimentazione. Se non si interviene, i sintomi iniziali possono aggravarsi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il seguito completo! Apprezzo davvero tutti quei dettagli sull'affidabilità a lungo termine della riparazione. Sapere che la tua riparazione ha retto per 25000 km senza alcun problema di compensazione della deriva è esattamente ciò di cui avevo bisogno. Prenoterò la prossima settimana per far controllare quegli iniettori e fare la regolazione della compensazione. I problemi di avviamento a freddo stanno diventando più fastidiosi e non voglio rischiare di danneggiare ulteriormente il sistema di alimentazione. I sensori dell'auto probabilmente stanno dando letture false a questo punto in base a ciò che hai descritto. Suggerimento intelligente di controllare tutti gli iniettori mentre ci sono. Farò sicuramente fare loro un'ispezione completa del sistema di iniezione del carburante. Se il costo della riparazione rimane intorno a quello che hai pagato e risolve sia il risparmio di carburante che i problemi di funzionamento irregolare, ne varrà la pena. La tua esperienza mi ha dato un quadro molto più chiaro di ciò che sto affrontando. Aggiornerò una volta che avrò risolto il problema, potrebbe aiutare qualcun altro che si imbatte in problemi simili ai sensori del flusso d'aria e al sistema di iniezione in futuro.

(Tradotto da Inglese)