Riparazione sensore Hall capote BMW X5: soluzioni e costi

Ho avuto un problema simile con la mia BMW X3 del 2005 l'anno scorso. Il problema del sensore Hall è in realtà piuttosto comune in questi modelli. Quando la mia capote ha iniziato a fare i capricci, stessi sintomi dei tuoi con gli stop insoliti e le spie luminose, si è scoperto che era un cablaggio danneggiato vicino al meccanismo di piegatura. Nel mio caso, i cavi si erano pizzicati e sfilacciati nel tempo, causando problemi di connessione intermittenti. La riparazione ha comportato la sostituzione dell'intero gruppo del sensore Hall e il rifacimento di parte della connessione. Non è stata una soluzione rapida, ci sono volute circa 6 ore al garage per completare il lavoro. Non è sicuramente qualcosa che vuoi ignorare perché i danni causati dall'acqua possono diventare un vero problema se la capote si blocca a metà. Inoltre, la costante sollecitazione del motore nel tentativo di funzionare con sensori difettosi può portare a problemi più grandi. Sebbene non sia stata la riparazione più economica, non è stata grave quanto una sostituzione completa della capote o un guasto del motore. Assicurati che chiunque ci lavori abbia esperienza con i sistemi delle decappottabili BMW, sono piuttosto specifici nella loro configurazione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! È proprio quello che temevo con il cablaggio. Ti dispiacerebbe dirmi quanto hai pagato alla fine per la riparazione? Sei anche curioso di sapere se hai avuto altri problemi da quando l'hai riparata? La mia bimba è rimasta in garage per qualche giorno e sto cercando di capire se è il caso di fare un passo avanti e sistemarla prima che arrivi l'estate.

(Tradotto da Inglese)

Ciao a tutti! Volevo solo rispondere alla tua domanda. Dopo il mio ultimo messaggio, ho portato la mia X3 da uno specialista BMW e ho risolto tutto. Il costo totale è stato di 95 € per riparare quello che si è rivelato essere un problema di connessione del cavo con il sensore di hall, molto più economico di quanto pensassi inizialmente! Sono felice di poter affermare che da quando l'ho riparata non ho più avuto un solo problema con la capote. Ora funziona a meraviglia, senza più spie, senza arresti anomali, solo un funzionamento sempre regolare. Il meccanico ha fatto un ottimo lavoro trovando e risolvendo il problema esatto senza dover sostituire l'intero gruppo come pensavo fosse necessario. Se siete ancora indecisi se far riparare il vostro, vi consiglio di farlo prima dell'estate. È un tale sollievo non doversi più preoccupare che la capote si blocchi e potersi godere la guida a cielo aperto ogni volta che lo desidero. Inoltre, se si riesce a risolvere questi problemi in anticipo, si evitano riparazioni più costose. Fidatevi di me, sarete felici di aver risolto il problema!

(Tradotto da Inglese)

Sono appena tornato dal meccanico e volevo aggiornarvi. Grazie mille per il consiglio! Finalmente l'ho portata ieri e avevi ragione a cercare qualcuno che conoscesse le BMW. Il meccanico ha individuato subito il problema, si è scoperto che il mio cablaggio era andato quasi nello stesso punto che avevi menzionato. Il conto totale è stato di 120 € per pezzi e manodopera, che onestamente non è stato così male come mi aspettavo. Ci hanno messo circa 4 ore per sistemare tutto, ma hanno fatto un lavoro accurato. Mi hanno persino mostrato dove il filo aveva sfregato contro il telaio, causando tutto quel pasticcio. L'ho portata a fare un giro di prova oggi e la capote funziona perfettamente, niente più spie luminose o rumori strani. È stato un sollievo averla sistemata prima che arrivasse il caldo! Sono davvero contento di non aver rimandato oltre. Sicuramente conserverò il numero di questo meccanico per riferimento futuro. Ora posso finalmente smettere di preoccuparmi di essere sorpreso dal maltempo con la capote semiaperta. Grazie ancora per avermi spinto a farla controllare!

(Tradotto da Inglese)