Riparazione del tenditore della cinghia VW Eos: costi e soluzioni

Ho avuto un problema simile con la mia VW Golf diesel del 2005. La cinghia trapezoidale ha iniziato a emettere un caratteristico fischio, soprattutto durante le partenze a freddo e in accelerazione. Avendo una discreta esperienza di manutenzione auto, inizialmente ho pensato che potesse trattarsi semplicemente di usura della cinghia, ma il rumore del motore è peggiorato progressivamente. Il sistema di trasmissione a cinghia ha iniziato a mostrare segni di tensione irregolare, che ha influito sulle prestazioni generali del motore. L'ho portata al mio meccanico di fiducia, che ha diagnosticato un tendicinghia difettoso. Hanno consigliato di sostituire sia il tendicinghia che la cinghia trapezoidale come misura preventiva. Il costo totale della riparazione è stato di 455€, compresi ricambi e manodopera. La riparazione ha risolto completamente il fischio della cinghia e ripristinato il corretto funzionamento del motore. Prima di suggerire soluzioni specifiche per la tua Eos, potresti fornire: Chilometraggio attuale, Quando è iniziato il fischio della cinghia, Eventuali variazioni del rumore durante l'accelerazione o le partenze a freddo, Se noti un'usura visibile sulla cinghia, Se la spia del motore è accesa. Queste informazioni aiuteranno a determinare se il tuo problema corrisponde a quello che ho riscontrato e se potresti aver bisogno di riparazioni simili.

(Tradotto da Inglese)

La mia Eos ha 47274 km sul contachilometri, con un fischio della cinghia iniziato circa 2 settimane fa. Il rumore del motore è più evidente durante le partenze a freddo e diventa più forte durante l'accelerazione. La cinghia appare leggermente vetrificata sui bordi, ma non sono visibili crepe evidenti o usura importante. Non si è ancora accesa nessuna spia del motore. La puleggia folle sembra ruotare senza intoppi quando controllata a mano, ma c'è un leggero ondeggiamento nel movimento del tendicinghia. Ho completato l'ultimo tagliando 4 mesi fa, dove non sono stati segnalati problemi alla trasmissione a cinghia. In base alla tua esperienza, i sintomi sembrano molto simili. Il calo delle prestazioni del motore corrisponde a quanto descritto, soprattutto il comportamento di tensione incoerente. Grazie per aver condiviso i costi di riparazione. Questo aiuta a stabilire un'aspettativa di budget realistica per la riparazione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito questi dettagli. I sintomi che descrivi sono quasi identici a quelli che ho riscontrato con la mia Golf, soprattutto il rumore all'avviamento a freddo e i problemi di prestazioni durante l'accelerazione. Anche nel mio caso era presente una leggera oscillazione nel movimento del tenditore, e si è rivelato un chiaro indicatore di un tenditore della cinghia difettoso. La tempistica del tuo problema corrisponde al tipico schema di usura, mentre il recente tagliando potrebbe non aver colto i segnali di preallarme, i guasti del tenditore spesso si sviluppano rapidamente. Data la condizione leggermente vetrificata della cinghia e l'oscillazione del tenditore, ti consiglio vivamente di farla controllare al più presto. Nel mio caso, aspettare troppo a lungo ha portato a un aumento del rumore del motore e avrebbe potuto causare danni più estesi ad altri componenti azionati dalla cinghia. Poiché il tuo chilometraggio è inferiore a quello in cui si è rotto il mio tenditore (il mio era a 68000 km), potresti ottenere una durata leggermente migliore dai pezzi di ricambio. Quando è stata eseguita la mia riparazione, l'officina ha riscontrato anche una leggera usura sulla puleggia del tenditore, motivo per cui hanno raccomandato di sostituire entrambi i componenti insieme. In base alla similarità dei nostri problemi e ai sintomi attuali, è probabile che tu debba affrontare un costo di riparazione paragonabile a quello che ho pagato io (455 €). Potrebbe valere la pena verificare se la tua garanzia copre uno di questi componenti, anche se nel 2007 probabilmente è scaduta.

(Tradotto da Inglese)

I sintomi che descrivi corrispondono molto alla mia situazione. Il rumore all'avviamento a freddo e i problemi di prestazioni durante l'accelerazione sono esattamente quelli che riscontro con la mia Eos. L'oscillazione del tendicinghia che hai menzionato è particolarmente utile, dato che anche io noto questo problema. La tua osservazione sullo sviluppo rapido dei guasti del tendicinghia spiega perché non è stato rilevato durante il mio tagliando di 4 mesi fa. Il sistema della cinghia di distribuzione necessita chiaramente di attenzione a breve, soprattutto considerando lo stato vetroso della cinghia e il movimento instabile del tendicinghia. Sebbene la mia auto abbia un chilometraggio inferiore, 47274 km rispetto ai tuoi 68000 km quando si è verificato il problema, l'età dei componenti probabilmente contribuisce all'usura. Il sistema della cinghia trapezoidale che mostra questi sintomi suggerisce che dovrei prepararmi per una riparazione di portata simile. Il tuo costo di riparazione di 455 € mi dà una buona base per il budget. Poiché il mio veicolo è un modello del 2007, la copertura della garanzia non è più un'opzione. Prevederò una visita in officina questa settimana per prevenire eventuali danni ad altri componenti azionati dalla cinghia. Grazie per aver condiviso un'esperienza di riparazione così dettagliata. Mi ha aiutato a confermare la mia diagnosi iniziale e fornisce una chiara strada da seguire per risolvere questo problema di cigolio della cinghia.

(Tradotto da Inglese)