Q3 Sintomi di guasto della valvola EGR e guida alla riparazione

Ho avuto una situazione molto simile con la mia A3 del 2019 (praticamente la stessa configurazione del motore). Come persona con qualche conoscenza meccanica di base che effettua una manutenzione regolare, i sintomi che descrivi corrispondono esattamente alla mia esperienza. La spia del motore si è accesa durante la guida in autostrada, seguita da un minimo irregolare e da una riduzione della potenza. Il fumo nero e l'aumento del consumo di carburante erano chiari segni che qualcosa non andava nel sistema di emissioni. L'ho portata in un'officina dove hanno eseguito un test diagnostico che ha evidenziato la valvola EGR. Era completamente intasata, causando il funzionamento a vuoto del motore. La riparazione ha comportato: Diagnosi completa, sostituzione della valvola EGR, pulizia del sistema, test delle emissioni dopo la riparazione Il costo totale è stato di 355 euro, comprensivo di ricambi e manodopera. La riparazione ha risolto tutti i sintomi e il motore ha ripreso a funzionare regolarmente. Prima di offrire consigli più specifici, potrebbe condividere con noi: Anno di costruzione della sua Q3? Chilometraggio attuale? Quando ha notato per la prima volta i sintomi? Eventuali precedenti riparazioni relative all'EGR? Utilizza carburante premium? Anche il convertitore catalitico può causare sintomi simili, quindi questi dettagli potrebbero aiutare a circoscrivere il problema esatto.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 82000 km e non sono stati riscontrati problemi legati all'EGR. I sintomi sono comparsi gradualmente nelle ultime settimane. Durante la guida quotidiana, ho notato che il minimo irregolare diventa più pronunciato, soprattutto dopo che il motore si riscalda. Posso confermare di aver utilizzato carburante premium fin dall'acquisto e questo è il mio primo problema importante con il sistema di emissioni. Il sibilo sembra più evidente in accelerazione, il che è preoccupante. Il suono della perdita di vuoto corrisponde alle descrizioni di altri proprietari con problemi simili. Il calo delle prestazioni è abbastanza significativo da indurmi a controllarlo prima di un eventuale test sulle emissioni. Sarebbe utile sapere se la pulizia della valvola può essere sufficiente o se in questi casi è necessaria una sostituzione completa.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi sulla tua Q3. Dopo aver affrontato lo stesso problema sulla mia A3, posso dirvi che l'insorgenza graduale dei sintomi è molto tipica di un guasto alla valvola EGR. Il sibilo in accelerazione suggerisce fortemente una perdita di vuoto intorno al sistema EGR. A quel chilometraggio, la pulizia potrebbe funzionare temporaneamente, ma secondo la mia esperienza, una sostituzione completa offre una migliore affidabilità a lungo termine. Quando la mia valvola EGR si è guastata, ho provato inizialmente a pulirla, ma i sintomi si sono ripresentati nel giro di poche settimane. La perdita di vuoto è peggiorata e la spia del motore si è riaccesa. La soluzione corretta prevedeva la rimozione dei depositi carboniosi dall'aspirazione, l'installazione di una nuova valvola EGR, il test di tutte le linee del vuoto e la verifica del corretto funzionamento del sistema. Dato che si utilizza carburante premium e si rispettano gli intervalli di manutenzione, è probabile che il problema sia dovuto alla normale usura. Il convertitore catalitico è probabilmente a posto, ma fatelo controllare durante la diagnostica poiché questi componenti lavorano insieme nel sistema di emissioni. Un modo rapido per verificare se si tratta della valvola EGR: Il minimo irregolare migliora leggermente quando il motore è freddo? Nel mio caso si trattava di un segno rivelatore, poiché il funzionamento dell'EGR aumenta con la temperatura del motore.

(Tradotto da Inglese)

Apprezzo le informazioni dettagliate sulla tua esperienza simile. La situazione corrisponde molto bene alla mia, soprattutto per quanto riguarda il comportamento del motore a freddo e a caldo. Il minimo irregolare è decisamente peggiore dopo che il motore si è riscaldato, il che si allinea a ciò che hai menzionato riguardo al funzionamento dell'EGR. La tua esperienza con la pulizia rispetto alla sostituzione è particolarmente utile. Considerando il chilometraggio e i sintomi, ha senso optare per una sostituzione completa piuttosto che rischiare problemi ricorrenti con una semplice pulizia. I costi delle riparazioni automobilistiche che avete condiviso mi danno una buona base di partenza per capire cosa aspettarmi. Chiederò all'officina di effettuare un controllo diagnostico completo della valvola EGR e delle linee di depressione collegate. Chiederò specificamente di ispezionare il convertitore catalitico durante il test delle emissioni, per escludere qualsiasi altro problema. La tua osservazione sul fatto che questi componenti lavorano insieme nel sistema di emissioni ha perfettamente senso. Il sistema di ricircolo ha chiaramente bisogno di attenzione e preferirei affrontarlo correttamente ora piuttosto che avere a che fare con continui problemi di prestazioni del motore diesel. Programmerò la riparazione questa settimana e mi assicurerò che facciano il controllo completo di tutti i componenti correlati che hai suggerito.

(Tradotto da Inglese)