Punti di avvertimento dell'olio diesel VW Fox indicano contaminazione

Come proprietario di una VW Polo TDI 2009, ho riscontrato avvisi di pressione dell'olio simili. Quando il meccanico ha controllato il mio motore, il colore scuro dell'olio combinato con la spia di avvertimento indicava una grave contaminazione da diluizione del carburante. Ciò richiedeva un'attenzione immediata poiché una bassa pressione dell'olio può causare gravi danni al motore. Il problema spesso deriva da: Intervalli di manutenzione superati, iniettori del carburante difettosi che permettono al diesel di mescolarsi con l'olio, passaggi dell'olio intasati, pompa dell'olio usurata. Nel mio caso è stato necessario: Risciacquo completo del sistema dell'olio, installazione di una nuova pompa dell'olio, sostituzione degli iniettori del carburante, cambio dell'olio fresco con additivi specifici per l'olio. Questo è un avvertimento critico che non va ignorato. Mentre l'intervallo di cambio dell'olio sembra appropriato a 5000 km, l'avvertimento persistente suggerisce problemi sottostanti che vanno oltre la manutenzione ordinaria. Il colore scuro dell'olio indica in genere una contaminazione del carburante o un eccessivo accumulo di carbonio, entrambi richiedono una diagnosi professionale. Una seconda opinione sarebbe saggia, in particolare da uno specialista diesel che possa diagnosticare correttamente i problemi di pressione dell'olio. Il problema probabilmente peggiorerà se lasciato irrisolto, potenzialmente portando a un guasto completo del motore. Si consiglia di eseguire un test diagnostico adeguato incentrato sul sistema di iniezione del carburante e sulle letture della pressione dell'olio a diversi regimi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Ho avuto sintomi quasi identici con la mia Fox l'anno scorso. La spia della pressione dell'olio era davvero preoccupante, soprattutto perché l'olio motore era così scuro nonostante i cambi regolari. È davvero utile sapere della connessione dell'iniettore di carburante, questo si è rivelato essere il principale colpevole anche nel mio caso. Il filtro dell'olio era completamente intasato, il che non ha aiutato. È bello vedere che il tuo meccanico è stato accurato con il completo risciacquo del sistema e la sostituzione della pompa. Ti dispiacerebbe condividere approssimativamente il costo totale della riparazione? Sono semplicemente curioso di sapere se i prezzi sono cambiati molto da quando ho risolto il problema. Mi chiedo anche se hai avuto problemi ricorrenti con l'avviso di pressione dell'olio da quando sono state eseguite le riparazioni?

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver riparato tutto dal meccanico, la mia TDI funziona perfettamente senza avvisi di pressione dell'olio. La contaminazione dell'olio motore è stata risolta una volta che hanno risolto l'intervallo di manutenzione che era stato superato. La fattura di riparazione è arrivata a 165€, che includeva una pulizia completa del sistema e l'installazione di un nuovo filtro dell'olio. Il meccanico ha confermato l'importanza di risolvere rapidamente i problemi di pressione dell'olio, poiché l'olio contaminato può causare gravi danni al motore se lasciato incontrollato. La manutenzione regolare con cambi d'olio adeguati e additivi per olio di qualità è fondamentale per questi motori diesel. Il mio consiglio sarebbe quello di attenersi a un programma di manutenzione rigoroso in futuro. Da quando sono state effettuate le riparazioni, cambio il filtro dell'olio più frequentemente e uso l'olio raccomandato dal produttore, il che ha mantenuto il sistema pulito e la pressione ottimale. L'investimento in riparazioni adeguate mi ha sicuramente risparmiato problemi più costosi in futuro.

(Tradotto da Inglese)

La settimana scorsa, dopo aver letto le vostre risposte, ho portato la mia Fox dal meccanico. La riparazione totale è costata 750€, decisamente di più di quanto mi aspettassi, ma necessaria vista l'entità della contaminazione dell'olio che hanno trovato. Il mio meccanico ha rilevato la presenza di carburante nell'olio e ha scoperto due iniettori difettosi che causavano il problema. La riparazione includeva: Risciacquo completo del sistema dell'olio, Nuovi iniettori, Ispezione della pompa dell'olio, Cambio dell'olio con additivi speciali, Nuovo filtro dell'olio. L'avvertimento di bassa pressione dell'olio è scomparso immediatamente dopo la riparazione. Il meccanico mi ha mostrato la differenza di colore tra il vecchio olio contaminato e l'olio nuovo, piuttosto scioccante da vedere. Da allora non ci sono perdite d'olio né problemi di pressione. Sono davvero contento di averlo fatto controllare quando l'ho fatto. Il meccanico ha detto che aspettare più a lungo avrebbe potuto causare il grippaggio del motore. D'ora in poi passerò a intervalli di cambio olio di 3000 km invece dei precedenti 5000 km, per sicurezza. Grazie ancora per avermi aiutato a capire la gravità del problema. A volte queste spie sono più serie di quanto pensiamo.

(Tradotto da Inglese)