Proprietari di BMW i8: problemi al motore e spegnimento del motore risolti?

Ho una certa esperienza di lavoro sulle ibride e ho avuto un problema molto simile con la mia BMW i3 del 2017. Il mio amico ha una i4, quindi ho una certa familiarità con le BMW ibride. Quello che descrivi è esattamente come quello che ho affrontato io: funzionamento irregolare, stallo, tutto il pacchetto. Ho scoperto che la mia pompa ad alta pressione era guasta. Ho dovuto portarla nella mia officina di fiducia dove l'hanno diagnosticata e sostituita. Il tutto mi è costato circa 1510 euro, ma ha risolto tutti i sintomi che avete menzionato. Prima di condividere dettagli più specifici sulla mia esperienza di riparazione, potresti condividere: Qual è il suo attuale chilometraggio? Ci sono altre spie oltre al check engine? Ha notato un consumo di carburante insolito ultimamente? Questo mi aiuterà a capire se si tratta dello stesso problema che ho riscontrato io.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! La mia i8 ha 94612 km e ha fatto il tagliando il mese scorso. Sì, al momento non ci sono altre spie, a parte quella del motore. È interessante che tu abbia menzionato la pompa ad alta pressione, vale sicuramente la pena di controllarla. Non ho tenuto sotto controllo il consumo di carburante ultimamente, ma ora che me lo dice, credo che stia consumando un po' più di carburante del solito. Ci sono stati rumori o sintomi specifici che hanno confermato che si trattava della pompa nel tuo caso? Sto solo cercando di confrontare gli appunti prima di andare in officina.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Sì, ripensando alla situazione della mia i3, c'erano sicuramente alcuni segnali che indicavano la pompa ad alta pressione. Il più grande indizio è stato questo tipo di rumore lamentoso proveniente dal vano motore, soprattutto in fase di accelerazione. Non era molto forte, ma una volta notato non si riusciva a non sentirlo. A circa 90.000 chilometri dalla mia, ha iniziato a comportarsi come la vostra, il minimo incostante e la perdita di potenza sono stati i primi segnali. L'aumento del consumo di carburante che stai notando è davvero simile a quello che ho sperimentato anch'io. Ricordo di aver fatto il pieno molto più spesso del solito prima di farla riparare. Il problema di questi sistemi ibridi è che sono molto sensibili ai problemi di pressione del carburante. Quando finalmente mi è stato diagnosticato, le letture della pressione erano molto al di sotto delle specifiche. Il mio meccanico mi ha mostrato la vecchia pompa quando l'ha sostituita, i componenti interni erano piuttosto usurati. Un consiglio veloce: se andate in officina, chiedete di controllare prima le letture della pressione del carburante. Potrebbe farvi risparmiare tempo e denaro per la diagnosi. Nel mio caso, i dati non mentivano e, una volta montata la nuova pompa, è stato come guidare un'altra auto. Il minimo si è stabilizzato, la potenza è tornata e il fastidioso rumore di fruscio è scomparso del tutto. Fatemi sapere cosa scoprite, sono davvero curioso di sapere se si tratta dello stesso problema!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutte le informazioni dettagliate! Ora che hai menzionato il rumore di fruscio, ho sentito qualcosa di simile durante l'accelerazione, ma non ero sicuro di essere solo paranoico. Farò sicuramente controllare prima i valori di pressione, è un approccio davvero intelligente. Domani vado a prenotare in officina e chiederò espressamente di controllare la pompa ad alta pressione. La tua esperienza è incredibilmente utile, soprattutto perché il nostro chilometraggio è piuttosto simile. Apprezzo molto il tempo dedicato a condividere tutto questo, ora mi sento molto più preparato ad affrontare il processo di riparazione. Vi farò sapere cosa troveranno!

(Tradotto da Inglese)