Problemi VANOS della BMW Serie 3: Problemi di prestazioni e consumi

Ciao a tutti! Ho un po' di esperienza con le auto e l'anno scorso ho avuto un problema simile con la mia BMW Serie 2 (2015). I sintomi erano praticamente identici a quelli che descrivi tu. Dopo averla portata nella mia officina di fiducia, hanno diagnosticato una valvola solenoide dell'albero a camme difettosa. L'intera riparazione, compresi i ricambi e la manodopera, mi è costata circa 250 euro, ma ha risolto tutti quei fastidiosi sintomi, il minimo irregolare, la perdita di potenza e la spia del motore. Può fornirci maggiori dettagli sulla sua auto? Ad esempio il tipo di motore e il chilometraggio esatto? Questo mi aiuterebbe a darti un consiglio più specifico, dato che i problemi di VANOS possono variare tra i diversi motori BMW. Inoltre, nel mio caso, hanno dovuto tenere l'auto per un giorno per eseguire una diagnostica adeguata e sostituire il pezzo. Solo un avvertimento nel caso in cui stiate pianificando il vostro programma.

(Tradotto da Inglese)

Ehi, grazie per aver condiviso la tua esperienza! La mia BMW ha appena raggiunto i 193296 km e ha fatto l'ultimo tagliando due mesi fa. Il problema VANOS mi sta davvero dando fastidio ed è utile sapere della tua esperienza simile con la valvola solenoide. Quel costo di riparazione non sembra poi così orribile rispetto a quello che immaginavo. Il tuo meccanico ha detto qualcosa di specifico su come impedire che questo problema si ripeta? Voglio solo assicurarmi di non aver tralasciato nessuna delle migliori pratiche di manutenzione.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Capisco sicuramente la tua preoccupazione per la prevenzione di problemi futuri. Dopo la sostituzione della valvola solenoide, il mio meccanico mi ha dato dei consigli concreti che mi hanno aiutato a far funzionare senza problemi la mia Serie 2 da allora. Ha detto che i cambi d'olio regolari con l'olio di qualità giusta sono molto importanti per la salute del sistema VANOS, sono stato molto severo al riguardo da quando ho fatto la riparazione. Ha anche suggerito di ascoltare eventuali strani rumori di tintinnio durante le partenze a freddo, poiché di solito sono il primo segno che c'è qualcosa che non va con il VANOS. Con la mia auto, ho notato che usare carburante di alta qualità ed evitare di guidare con un serbatoio basso ha aiutato anche. Il mio meccanico ha detto che l'accumulo di carbonio può peggiorare questi problemi, specialmente nei nostri motori BMW. Da quando ho fatto la riparazione, ho usato detergenti per il sistema di alimentazione ogni 15000 km circa. In realtà, guardando il tuo chilometraggio (193296 km), sei più o meno nel punto in cui questi problemi di solito si presentano. La mia ha iniziato a comportarsi male a circa 180000 km. La sostituzione del solenoide ha davvero risolto tutto, da allora non ho avuto più problemi correlati al VANOS. Consiglio rapido: se lo fai riparare, assicurati che cancellino tutti i codici di errore in seguito. Il mio meccanico ha dovuto fare un secondo reset perché inizialmente alcuni codici erano rimasti in giro.

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutti questi consigli dettagliati! Apprezzo molto il tempo dedicato a spiegare tutto. I consigli sulla manutenzione sono esattamente ciò di cui avevo bisogno, soprattutto per quanto riguarda il cambio dell'olio e la pulizia del sistema di alimentazione. Terrò sicuramente l'orecchio aperto anche per i rumori all'avviamento a freddo. Ora mi sento molto più sicuro di andare in officina ed è bello sapere che il mio chilometraggio non è insolito per questi sintomi. Penso che oggi, tornando a casa, prenderò un detergente per il sistema di alimentazione e inizierò subito a mettere in atto queste misure preventive. Probabilmente prenoterò l'auto la prossima settimana e farò controllare prima l'elettrovalvola. Grazie ancora per il vostro aiuto!

(Tradotto da Inglese)