Problemi multipli con la BMW Serie 1 Diesel, aiuto con il sensore di sovralimentazione

Ciao! Ho avuto un problema simile con la mia BMW Serie 3 diesel del 2004. Sono un hobbista con un po' di esperienza di manutenzione di base delle auto, ma questa volta avevo bisogno di aiuto professionale. La mia auto mostrava sintomi praticamente identici alla tua, spia motore, sobbalzi, rumori strani e quella fastidiosa perdita di potenza. Si è scoperto che era un collegamento difettoso del cavo al sensore della pressione di sovralimentazione. L'ho fatto riparare nella mia officina, hanno sostituito il cablaggio e i collegamenti. Mi è costato 95 euro e ho risolto tutti quei problemi. Quale modello di Serie 1 hai esattamente (116d, 118d, ecc.)? Questo mi aiuterebbe a condividere dettagli più specifici sulla riparazione. Inoltre, hai notato se i sintomi peggiorano in particolari condizioni di guida?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! Ho una 118d con 62585 km all'attivo. I sintomi peggiorano decisamente durante la guida in autostrada, soprattutto quando si tenta un sorpasso. Chiederò alla mia officina di fiducia di controllare prima i collegamenti elettrici, mi sembra un punto di partenza ragionevole vista la tua esperienza. Spero davvero che sia solo il cablaggio e non il sensore stesso. L'auto è stata abbastanza affidabile dall'ultimo tagliando, quindi mi ha colto di sorpresa.

(Tradotto da Inglese)

Oh, ciao di nuovo! Sono lieto di poterti aiutare con il tuo problema con la 118d. Sì, la mia 320d aveva circa 70000 km quando ho avuto questi problemi. I sintomi autostradali che hai menzionato sono esattamente quelli che ho sperimentato anch'io, era super frustrante cercare di sorpassare con quella perdita di potenza! Per completare la mia risposta precedente, dopo aver riparato il cablaggio, il mio meccanico mi ha mostrato il collegamento corroso. Era piuttosto brutto e, a quanto pare, abbastanza comune in questi modelli. L'umidità rimane intrappolata lì nel tempo e altera le letture del sensore. Dopo la riparazione, ho chiesto al mio meccanico di aggiungere del grasso dielettrico ai nuovi collegamenti per prevenire la corrosione futura. Sono passati due anni da allora e non ho avuto alcun problema. Potrebbe valere la pena di chiedere alla vostra officina di fare lo stesso. Inoltre, dato che il vostro chilometraggio è simile al mio, probabilmente si tratta dello stesso problema. Se alla fine dicono che il sensore deve essere sostituito, fate controllare anche i tubi del vuoto, che spesso vengono trascurati ma possono causare sintomi simili. Teneteci informati su cosa scopre la vostra officina! È sempre utile sapere quali soluzioni funzionano in casi diversi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per questi dettagli extra, in particolare per quanto riguarda la punta del grasso dielettrico! È esattamente il tipo di consiglio pratico di cui avevo bisogno. Ho prenotato l'auto per domani mattina e sicuramente menzionerò anche il controllo delle linee del vuoto. Chiederò loro anche della protezione del grasso, sembra una misura preventiva intelligente. Apprezzo molto il tempo che hai dedicato a condividere la tua esperienza in modo così approfondito. Mi hai fatto sentire molto più sicuro nell'affrontare questo problema!

(Tradotto da Inglese)