Problemi multipli al motore della Panamera: Alla ricerca di soluzioni reali

Ciao a tutti! Ho avuto qualche esperienza con i diesel e ho vissuto qualcosa di molto simile con la mia Porsche Cayenne Diesel del 2018. I sintomi che descrivi sono esattamente quelli che ho riscontrato io. L'ho fatta riparare dal mio specialista Porsche locale circa 6 mesi fa, è risultato essere un iniettore difettoso. Mi è costato circa 515€ per sistemarlo, compresi i pezzi di ricambio e la manodopera. L'officina ha sostituito l'iniettore difettoso e da allora la mia auto funziona a meraviglia. Potresti fornire maggiori dettagli su quando sono iniziati questi problemi e se hai notato qualche fenomeno specifico (ad esempio, si verifica di più a motore freddo o caldo)? Inoltre, ha controllato la qualità del carburante di recente? Questi dettagli aiuterebbero a confermare se si tratta dello stesso problema. Non esitate a rispondermi con ulteriori informazioni. Sono sempre felice di aiutare un collega proprietario di Porsche!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la vostra esperienza! I miei problemi sono iniziati circa 2 settimane fa, soprattutto a motore freddo. Ho appena fatto l'ultimo tagliando a 90129 km e prima andava tutto bene. I problemi sembrano peggiorare al mattino e tendono a migliorare un po' dopo che il motore si è riscaldato. Uso da anni gasolio premium dello stesso distributore, quindi dubito che si tratti della qualità del carburante. La situazione degli iniettori sembra simile a quella che sto vivendo io. Ha notato del fumo blu dallo scarico prima di farlo riparare? Io ne vedo un po', soprattutto all'avvio. Potrei portarla dal concessionario la prossima settimana se non migliora.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Sì, ora che parli del fumo blu, l'ho avuto anch'io con la mia Cayenne, soprattutto nelle partenze a freddo. Questo è uno dei segni rivelatori di un iniettore difettoso, che spruzzava troppo carburante nel cilindro, causando una combustione incompleta. E come voi, i miei problemi erano sempre peggiori quando il motore era freddo. Il fatto che i tuoi problemi siano iniziati dopo una revisione è interessante, mi è capitato qualcosa di simile. A volte questi problemi possono comparire dopo una regolare manutenzione se qualcosa non è stato riassemblato correttamente o se c'è stata contaminazione nel sistema di alimentazione durante la manutenzione. Inizialmente ho rimandato la visita al concessionario pensando che la situazione potesse migliorare, ma onestamente il problema è peggiorato. Ripensandoci, avrei dovuto portarla prima. Il fumo blu che vedete non è assolutamente normale e, se è come quello che ho riscontrato io, può portare a riparazioni più costose se non viene controllato. Una cosa che ho imparato dalla mia esperienza è che non bisogna aspettare troppo. Questi moderni motori diesel sono piuttosto complessi e ciò che inizia come un singolo iniettore difettoso può trasformarsi in problemi più gravi. Fatemi sapere come va dal concessionario, sono curioso di sapere se si tratta dello stesso problema!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutti i consigli dettagliati! Mi avete definitivamente convinto a non aspettare sperando che si aggiusti da solo. Ho appena chiamato il concessionario e fissato un appuntamento per lunedì mattina. Meglio affrontare il problema ora che rischiare riparazioni più costose in futuro. La tua esperienza con il problema degli iniettori è davvero utile: almeno ora ho una buona idea di cosa potrei avere a che fare e di quali potrebbero essere i costi. Interessante anche la questione del collegamento all'assistenza. Mi assicurerò di farlo presente al tecnico. Vi terrò sicuramente aggiornati su ciò che troveranno. Apprezzo molto il fatto che tu abbia dedicato del tempo a condividere la tua esperienza - è molto utile avere qualcuno che ha affrontato la stessa cosa!

(Tradotto da Inglese)