Problemi elettrici multipli della BMW M4, sospetto interruttore frizione

Ciao! L'anno scorso ho avuto un problema abbastanza simile con la mia BMW M3 del 2012. Ho un po' di esperienza di lavoro sulle auto, per lo più con la manutenzione di base. I miei sintomi erano quasi identici, codici di errore, problemi di avviamento e il cruise control si è spento. Si è scoperto che era effettivamente un collegamento difettoso del sensore del pedale della frizione. Il cablaggio aveva alcuni pin corrosi e una connessione allentata. Il mio meccanico di fiducia ha trovato e risolto il problema in circa un'ora. Mi è costato 95 euro, principalmente manodopera più il nuovo connettore. Hanno pulito i punti di connessione e sostituito il segmento di cablaggio danneggiato. Da allora tutto ha funzionato perfettamente. Potresti condividere maggiori dettagli sulla tua M4? Come il chilometraggio e quando sono iniziati questi problemi? Inoltre, ricevi codici di errore specifici? Queste informazioni aiuterebbero a confermare se è lo stesso problema che ho avuto io.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la vostra esperienza! Sono a 64226 km e ho fatto il tagliando di recente. I problemi hanno iniziato a manifestarsi all'improvviso questa settimana. Non ho ancora estratto i codici di errore specifici, ma la tua soluzione sembra promettente, soprattutto perché i nostri sintomi coincidono così tanto. Chiederò sicuramente al mio meccanico di controllare i collegamenti del sensore del pedale della frizione. Il costo della riparazione sembra decisamente migliore di quello a cui mi stavo preparando mentalmente! Apprezzo molto le informazioni dettagliate e sono particolarmente lieto di sapere che la soluzione è stata relativamente rapida per te.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Sì, sentendo parlare del tuo chilometraggio e dell'insorgenza improvvisa di problemi, sembra ancora più simile a ciò che ho sperimentato con la mia M3. Solo per aggiungere alla mia risposta precedente, dopo la mia riparazione, ho effettivamente scoperto che questi problemi ai sensori sono abbastanza comuni nelle nostre auto una volta che raggiungono i 60-70.000 chilometri. La configurazione del cablaggio in quell'area richiede un bel po' di usura e deterioramento dovuti all'uso regolare della frizione. Una cosa che ho dimenticato di menzionare prima, prima di farlo riparare, è che ho notato che i problemi a volte sembravano peggiori nelle mattine fredde. Hai notato qualcosa del genere? Questo era in realtà un buon indicatore del fatto che si trattava di un problema di collegamento elettrico piuttosto che di un problema meccanico con la frizione stessa. Suggerimento rapido: quando la porti dal tuo meccanico, digli di controllare specificamente i pin sul retro del connettore del sensore. È lì che la mia aveva la corrosione. Potrebbe fargli risparmiare un po' di tempo di diagnosi. Facci sapere come va! È sempre bello condividere queste esperienze in modo che anche altri possano trarne beneficio.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per le informazioni successive! In effetti, ora che mi ci fai pensare, ho notato che il problema si presenta più spesso nelle partenze a freddo. È molto utile sapere anche il chilometraggio comune per questi problemi. Ho prenotato l'auto per la prossima settimana e farò sicuramente riferimento al controllo dei pin del connettore. Vi ringrazio per tutti i vostri consigli, mi avete aiutato a calmarmi un po'! Posterò un aggiornamento una volta risolto il problema. Grazie ancora per aver dedicato del tempo a condividere la tua esperienza in modo così dettagliato!

(Tradotto da Inglese)