Problemi e spie di segnalazione del sensore della trasmissione VW Bora

Qualche anno fa ho avuto problemi di trasmissione simili con la mia VW Golf 1.6 del 2002. Come persona con esperienza moderata nel lavorare sulle VW, quei sintomi mi hanno immediatamente ricordato il mio caso. I rumori di rettifica e la difficoltà di cambiata erano identici a quelli che descrivi. Dopo l'accensione delle spie di avvertimento della trasmissione, la riparazione della trasmissione si è rivelata correlata a un basso livello dell'olio della trasmissione, che causava problemi di surriscaldamento. Il sensore dell'olio della trasmissione funzionava correttamente, segnalando il vero problema. L'officina ha eseguito un'ispezione completa della trasmissione, ha sostituito l'olio e il filtro della trasmissione e ha trovato una piccola perdita che causava la perdita di fluido. Il costo totale è stato di 365 € comprese parti e manodopera. Da quando è stata effettuata la riparazione, la trasmissione cambia marcia senza problemi e senza spie di avvertimento. Prima di dare consigli più specifici, potresti condividere: Cilindrata e tipo di motore, Chilometraggio attuale, Quando è stato effettuato l'ultimo cambio dell'olio della trasmissione, Eventuali problemi o riparazioni precedenti alla trasmissione, Il rumore di rettifica si verifica in marce specifiche? Queste informazioni aiuterebbero a determinare se il tuo caso potrebbe essere simile a quello che ho vissuto con la mia Golf.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato 2 mesi fa a 143500 km e ora sto riscontrando esattamente questi sintomi. La tua esperienza dettagliata con il problema dell'olio della trasmissione corrisponde a quello che sto osservando. La rumorosità si verifica principalmente durante il cambio di marcia dalla seconda alla terza. La mia VW è sempre stata affidabile fino ad ora, ma questi avvisi del sensore della trasmissione sono preoccupanti. Durante l'ultimo tagliando hanno effettivamente controllato il livello dell'olio della trasmissione e hanno detto che era a posto. Questo mi fa pensare che il sensore di temperatura stesso potrebbe essere il colpevole piuttosto che il basso livello di liquido. La tua officina di riparazione ha testato specificamente i sensori della trasmissione prima di effettuare il cambio dell'olio?

(Tradotto da Inglese)

In base alla mia esperienza con la Golf, consiglierei comunque di far ricontrollare il livello dell'olio della trasmissione, anche se era a posto due mesi fa. I problemi alla trasmissione possono svilupparsi rapidamente e le sole letture dei sensori non raccontano sempre tutta la storia. Quando si sono accese le spie di avvertimento del sensore della mia trasmissione, l'officina ha prima diagnosticato completamente il sistema del sensore del cambio. Hanno scoperto che il sensore di temperatura dell'olio della trasmissione funzionava correttamente, ma registrava un reale surriscaldamento dovuto all'attrito interno. La rumorosità tra la seconda e la terza marcia indica spesso un'usura meccanica che può creare un eccesso di calore. L'olio della trasmissione trovato nella mia auto era più scuro del normale e conteneva particelle metalliche, segni di usura anche se il livello era tecnicamente corretto. Un cambio completo dell'olio della trasmissione con il fluido di specifica corretta ha risolto sia gli avvertimenti del sensore che l'inserimento delle marce brusco. I prezzi attuali per le riparazioni della trasmissione su questi modelli sono all'incirca: Test e diagnosi del sensore: 80-120€, Cambio olio e filtro trasmissione: 280-350€, Sostituzione del sensore di temperatura se necessario: 150-200€ Consiglierei di far testare sia i sensori della trasmissione che le condizioni dell'olio prima di sostituire i pezzi. In molti casi, come il mio, il sensore della trasmissione segnala accuratamente un problema sottostante piuttosto che essere difettoso di per sé.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per le informazioni dettagliate sulla tua esperienza di riparazione della Golf. Il fatto che il tuo olio della trasmissione sia risultato più scuro con particelle metalliche è particolarmente rilevante per la mia situazione. Anche il dettaglio dei costi di riparazione è molto utile per definire le aspettative. Dopo aver sentito il tuo caso, credo che farò fare all'officina una diagnostica completa sia del sistema di sensori del cambio automatico che delle condizioni dell'olio, anche se hanno controllato il livello di recente. La somiglianza tra il rumore di macinazione dalla 2a alla 3a marcia in entrambi i nostri casi sembra troppo vicina per essere ignorata. Meglio individuare precocemente eventuali problemi all'olio della trasmissione prima che causino danni maggiori. Prenoto per la prossima settimana e chiederò di testare specificamente il sensore di temperatura dell'olio della trasmissione e di verificare la presenza di particelle metalliche nel fluido. La forchetta di prezzo di 350 € per un tagliando della trasmissione sembra ragionevole se previene problemi maggiori. Grazie per avermi aiutato a capire che questo potrebbe essere più di un semplice sensore difettoso.

(Tradotto da Inglese)