Problemi e spie dell'ABS su BMW Serie 3 a benzina del 2001 - cerco soluzioni ed esperienze

Anche la mia BMW Serie 5 del 99 aveva qualcosa di simile. All'epoca, il mio relè ASC era difettoso. Non mi intendo molto di automobili, quindi sono andato in officina e l'ho fatto riparare. Mi è costato circa 90 euro. Forse anche per te è il relè dell'ASC? Potrebbe darmi qualche informazione in più sulla sua auto? Così potrò aiutarla in modo più preciso. In quale officina si è recato? Ha già sperimentato qualcosa di simile? Con un po' più di informazioni, potrei confrontare meglio la mia esperienza con la tua situazione.

(Tradotto da Tedesco)

Ciao, grazie per la tua risposta. La mia auto è una BMW serie 3 del 2001 con motore a benzina e ha già percorso 287418 km. Non ho mai avuto lo stesso problema prima d'ora, quindi questo è completamente nuovo per me. Sono stato in una piccola officina dietro l'angolo - fanno sempre un buon lavoro sulla mia auto. Ma questa volta sembravano davvero spaesati e non hanno saputo dire esattamente quale potesse essere il problema. Il relè ASC sembra buono, forse è difettoso anche nella mia auto. 90 euro non sembrano male, temevo che la riparazione sarebbe stata costosa. Chiederò sicuramente di questo relè ASC la prossima volta che andrò in officina. Speriamo che sia la causa! Grazie ancora per il tuo consiglio!

(Tradotto da Tedesco)

Ehi, sembra che siamo finiti nella stessa barca! Guido una BMW serie 3 diesel del 2002 e ho avuto più o meno lo stesso problema. La spia dell'ABS era accesa, il sistema ABS/DSC girava a vuoto e la spia del tachimetro si accendeva e spegneva a piacimento. Avevo anche un errore nella memoria, che indicava una restrizione funzionale del sistema ASC. Sono sempre andato all'officina dietro l'angolo, sono davvero fantastici e mi hanno aiutato anche questa volta. Si è scoperto che avevi ragione: il problema era il relè dell'ASC. Ha smesso di funzionare ed è per questo che si sono verificati tutti questi guasti. Mi hanno detto che succede spesso, soprattutto nelle auto con tanti chilometri all'attivo. La riparazione non è stata troppo costosa per me, è costata circa 100 euro. Ne è valsa la pena: da allora tutto funziona di nuovo senza problemi. Spero che questo vi sia d'aiuto e che abbiate la stessa fortuna che ho avuto io con la riparazione!

(Tradotto da Tedesco)

Ehi, grazie per la tua esperienza! Mi è molto utile saperlo. Sembra proprio che il relè ASC possa essere il colpevole. I 100 euro per la riparazione vanno benissimo. Mi sembra quasi di non dovermi più disperare più di tanto. Lo segnalerò sicuramente alla mia prossima visita in officina e lo farò controllare. Apprezzo molto il vostro aiuto, ragazzi! È rassicurante sapere che non sono l'unico ad avere questo problema e che potrebbe esserci una soluzione relativamente semplice e poco costosa. Vi terrò informati e vi riferirò cosa scoprirà l'officina. Incrociate le dita per me!

(Tradotto da Tedesco)

Ciao a tutti, Una volta avevo una BMW Serie 3 E46 in cui gli alberi di trasmissione erano talmente arrugginiti che il sensore dell'ABS aveva sfregato contro la ruota di codifica dell'albero di trasmissione e il sistema ABS non funzionava più. L'officina ha quindi sostituito gli alberi di trasmissione e i sensori. Dopo la riparazione, il messaggio di errore non è più apparso e tutto ha ripreso a funzionare senza problemi. Credo di aver pagato circa 800 euro. MFG

(Tradotto da Tedesco)