Problemi DPF e Ad-Blue: segnali di avvertimento Outlander

Ciao! Ho avuto un po' di esperienza con i motori diesel e l'anno scorso ho avuto una situazione molto simile con la mia Mitsubishi ASX Diesel del 2017. I sintomi erano esattamente gli stessi dei tuoi. Si è scoperto che il mio serbatoio Ad-Blue era difettoso, i sensori erano rotti e l'intero serbatoio doveva essere sostituito. L'ho portato alla mia officina di fiducia (ci vado da anni) e, anche se non è stato economico (mi è costato circa 1620 €, pezzi di ricambio e manodopera inclusi), ha risolto completamente il problema. Prima di andare in officina, potresti dirmi: Quanti chilometri ha percorso la tua Outlander? Hai riempito di recente l'Ad-Blue? Ci sono altri messaggi di avviso? Potresti darmi consigli più specifici in base alla mia esperienza.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Al momento ho 74.081 KM e ho fatto l'ultimo tagliando circa due mesi fa. In realtà, da allora non ho più riempito l'Ad-Blue. A parte quegli avvisi che ho menzionato, tutto il resto sembra normale, nessun suono insolito o problema di prestazioni. Apprezzo molto il tuo contributo sui sensori del serbatoio, è sicuramente qualcosa che controllerò quando la porterò in officina.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Grazie per le informazioni aggiuntive sulla tua Outlander. Sì, guardando il tuo chilometraggio e quello che hai condiviso, sembra ancora più simile a quello che ho passato con la mia ASX. Quando si è verificato il problema, ero a circa 68.000 KM, quindi abbastanza vicino a dove sei ora. Solo pensandoci, dal momento che non hai riempito l'Ad-Blue dall'ultimo tagliando, potresti voler controllare prima il livello dell'Ad-Blue. Sulla mia ASX, ho imparato (a mie spese!) che anche se il serbatoio non era vuoto, i sensori potevano comunque fare i capricci se il livello scendeva troppo. Anche l'indicatore non è sempre molto preciso. Un consiglio veloce dalla mia esperienza: prima di andare in officina, forse dovresti prendere una bottiglia di Ad-Blue dalla stazione di servizio e rabboccarla? In realtà è stata la prima cosa che il mio meccanico mi ha chiesto di provare quando l'ho chiamato per il mio problema. Alla fine non ha risolto il problema del sensore, ma vale la pena tentare ed è molto più economico di una visita in officina se si rivelasse tutto ciò di cui ha bisogno. Fammi sapere come va, sono curioso di sapere se è lo stesso problema che ho avuto con i sensori o solo un basso livello del fluido. Tienici aggiornati! Saluti, Mike

(Tradotto da Inglese)

Grazie ancora. È un consiglio davvero utile. Cercherò sicuramente di rabboccare prima l'Ad-Blue prima di andare in officina, non riesco a credere di non averci pensato! Ho appena preso una bottiglia mentre tornavo a casa e la riempirò domani mattina. Hai ragione, vale la pena provare le soluzioni semplici prima di spendere un sacco di soldi in riparazioni. Apprezzo molto che tu abbia condiviso la tua esperienza e il suggerimento sui sensori che potrebbero funzionare con bassi livelli di fluido. Aggiornerò questo thread una volta che avrò provato il rabbocco dell'Ad-Blue e saprò di più su cosa sta succedendo. Speriamo che sia solo un problema di basso livello di fluido e non il problema del sensore che hai riscontrato! Saluti e grazie ancora per tutto il tuo aiuto!

(Tradotto da Inglese)