Problemi DPF Cayman: Perdita di potenza e rigenerazione fallita

Ciao a tutti! Ho avuto a che fare con qualcosa di molto simile sulla mia Porsche Boxster del 2014. Ho un po' di esperienza con le auto, ma di solito lascio le cose complesse ai professionisti. Ho avuto sintomi quasi identici, spia motore, prestazioni lente e problemi al DPF. L'ho portata dal mio specialista Porsche di fiducia ed è emerso che il DPF era completamente intasato. Hanno dovuto sostituirlo e mi è costato circa 1.325 euro. Non è economico, ma ha risolto completamente il problema. Prima di condividere dettagli più specifici sulla mia esperienza, qual è il tuo chilometraggio attuale e hai notato altri sintomi? Inoltre, com'è il tuo stile di guida, prevalentemente in città o in autostrada? Questo potrebbe aiutare a capire se anche voi avete lo stesso problema.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! Sono a 24402 km e ho appena fatto l'ultimo tagliando. Il mio stile di guida è prevalentemente cittadino con uscite in autostrada nel fine settimana. È interessante la questione del DPF, sinceramente speravo che non fosse così costoso. Il tuo specialista ha indicato qualche misura preventiva per evitare che questo accada di nuovo? Sto cercando di contenere i costi, se possibile, ma voglio anche essere sicuro di non causare ulteriori danni aspettando troppo.

(Tradotto da Inglese)

Di nuovo! Grazie per il seguito. Sì, capisco perfettamente il desiderio di evitare un'altra riparazione costosa, ero nella stessa barca! In realtà, il mio specialista mi ha dato alcuni consigli davvero utili dopo la sostituzione del DPF che mi hanno aiutato molto. La cosa principale è che queste auto hanno bisogno di un bel giro in autostrada almeno una volta alla settimana, tipo 20-30 minuti a velocità elevate e costanti (circa 110 km/h). Ho preso l'abitudine di farlo la domenica mattina, quando il traffico è scarso. Questo aiuta il DPF a completare correttamente il suo ciclo di rigenerazione. Il vostro chilometraggio è abbastanza simile al mio quando ho avuto il problema (avevo circa 26000 km). Il fatto che il tuo modello di guida sia prevalentemente cittadino può contribuire al problema; è stata la stessa situazione che mi ha messo in difficoltà con la mia. Una cosa che il mio meccanico mi ha suggerito, e che ha funzionato alla grande, è di usare un gasolio di qualità superiore e di assicurarmi di non far scendere troppo il serbatoio. Inoltre, evitare troppi viaggi brevi in cui il motore non si riscalda completamente è molto utile. Da quando ho attuato queste modifiche, non ho più avuto problemi con il DPF negli ultimi 18 mesi. È un po' una seccatura dover pianificare regolarmente i viaggi in autostrada, ma è molto meglio che affrontare un'altra costosa riparazione!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutti questi consigli dettagliati! È davvero utile sentire qualcuno che ci è passato e ha trovato una soluzione. Inizierò sicuramente a fare quelle corse settimanali in autostrada, per fortuna ho un bel percorso da fare anche la domenica mattina. Non avevo idea che il tipo di carburante potesse fare una tale differenza, ma ha senso. D'ora in poi passerò al diesel premium e terrò il serbatoio pieno. Immagino che presto dovrò fare un controllo da parte di uno specialista, ma almeno ora so cosa aspettarmi in termini di costi e come prevenire problemi futuri. Apprezzo molto il tempo dedicato a condividere la sua esperienza e i suoi consigli. Mi ha fatto sentire molto più sicuro nel gestire questa situazione. È ora di programmare la visita dal meccanico e di iniziare a pianificare qualche weekend in autostrada!

(Tradotto da Inglese)