Problemi di trasmissione Voyager: ingranaggi che slittano e avviso di modalità di emergenza

Ho avuto problemi quasi identici con una Chrysler Town & Country del 2008. Dalla mia moderata esperienza di lavoro sulle trasmissioni, questi sintomi spesso indicano più di un semplice problema alla trasmissione. La chiave era la spia di avvertimento del riduttore e l'attivazione della modalità di emergenza. Nel mio caso, si è scoperto che il sensore ABS stava inviando segnali errati al modulo di controllo della trasmissione, causando schemi di cambiata irregolari e attivando inutilmente la modalità di emergenza. Anche il sistema di controllo della trazione è stato interessato. Il selettore del cambio a volte sembrava bloccato e il convertitore di coppia sembrava avere problemi ad innestarsi correttamente, il tutto a causa di quelle letture errate del sensore. Sono stato fortunato quando la mia officina di fiducia ha effettuato la diagnosi, hanno scoperto che il sistema ABS era la causa principale. Dopo aver cancellato i codici di errore e controllato il cablaggio dei sensori ABS, tutto è tornato al funzionamento normale. Poiché era causato da un problema noto del sistema ABS, la riparazione è stata coperta da una garanzia estesa, costo totale 0€. Prima di passare alle riparazioni della trasmissione, potresti condividere: Ci sono spie di avvertimento ABS o di controllo della trazione? Hai notato un comportamento anomalo dei freni? Il problema peggiora quando il motore è caldo o freddo? Ci sono codici di errore memorizzati che puoi condividere? Queste informazioni aiuteranno a determinare se il tuo problema corrisponde a quello che ho vissuto o se potresti avere a che fare con qualcosa di diverso.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 48000 km. Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Ho appena fatto leggere i codici di errore diagnostici. Nessuna spia ABS o controllo trazione, solo la spia di malfunzionamento del gruppo motopropulsore. Il selettore del cambio si muove liberamente tra le posizioni, ma il comportamento della trasmissione rimane irregolare. L'officina di riparazione cambi ha trovato il codice P0740 che indica un problema nel circuito della frizione del convertitore di coppia. Hanno menzionato una possibile rottura del solenoide o un'usura del materiale della frizione. A differenza del tuo caso, i miei problemi persistono indipendentemente dalla temperatura del motore e sembrano puramente legati alla trasmissione. Sto ricevendo preventivi tra 2100€ e 2800€ per la sostituzione del convertitore di coppia, manodopera inclusa. Spero che qualcuno abbia esperienza nella ricostruzione del solo convertitore di coppia invece della sostituzione completa per risparmiare sui costi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi. A differenza del mio caso relativo all'ABS, il tuo codice P0740 e i sintomi indicano decisamente il convertitore di coppia. Ho riscontrato problemi simili circa 20.000 km dopo sulla mia Town & Country, e si è rivelato essere effettivamente il convertitore di coppia. L'officina di riparazione cambiò mi ha citato 2400€ per un nuovo convertitore di coppia, ma ho trovato un ricondizionatore affidabile che l'ha fatto per 1600€ compresa la manodopera. La ricostruzione includeva nuovo materiale per la frizione, molle e sostituzione del solenoide. Da allora funziona senza problemi da 60.000 km. Nota solo che, mentre la ricostruzione può far risparmiare denaro, il convertitore di coppia deve essere un buon candidato per la ricostruzione, se c'è un'usura significativa di altri componenti, una sostituzione completa potrebbe essere la soluzione migliore a lungo termine. Il modulo di controllo dovrà inoltre essere riprogrammato dopo entrambe le riparazioni per garantire corretti schemi di cambiata. L'attivazione della modalità di emergenza che stai vedendo è la trasmissione che si protegge da ulteriori danni. Con quel codice P0740 e nessun'altra spia di avvertimento, mi concentrerei sulla riparazione del convertitore di coppia piuttosto che esaminare problemi di sensori o moduli come nel mio primo caso. Consiglierei di far ispezionare dettagliatamente il corpo valvole mentre hanno aperto la trasmissione, questi spesso necessitano di attenzione quando il convertitore di coppia si guasta ed è più economico gestire entrambi contemporaneamente.

(Tradotto da Inglese)

Apprezzo il feedback dettagliato sui costi e le opzioni di riparazione del convertitore di coppia. La mia trasmissione continua a dare problemi, ma almeno ho un'idea più chiara di cosa sto affrontando e dei costi potenziali. L'opzione di ricostruzione a 1600€ sembra più allettante rispetto al preventivo di sostituzione di 2800€ che ho ricevuto. Dato che il mio veicolo ha un chilometraggio relativamente basso, 48000 km, spero che il convertitore di coppia sia un buon candidato per la ricostruzione. Farò controllare il corpo valvole all'officina durante la riparazione, come suggerito. Ha senso affrontare eventuali problemi correlati mentre hanno già accesso. Far riprogrammare il modulo di controllo della trasmissione in seguito dovrebbe aiutare a garantire che tutto funzioni correttamente insieme. È bene sapere che l'attivazione della modalità di emergenza protegge la trasmissione da ulteriori danni. Risolverò questo problema presto prima che peggiori. Spero davvero di poter risolvere il problema solo con la ricostruzione del convertitore di coppia, piuttosto che affrontare riparazioni più estese della trasmissione. Programmerò la riparazione la prossima settimana e chiederò di ispezionare tutto accuratamente mentre è smontato. Grazie per aver condiviso la tua esperienza di riparazione, mi ha aiutato a tranquillizzarmi sui sintomi e sui costi previsti.

(Tradotto da Inglese)