Problemi di temperatura della BMW X5, problemi alla griglia di raffreddamento?

Ciao a tutti! Ho avuto un problema abbastanza simile con la mia BMW X3 del 2017 l'anno scorso (sono un autocostruttore occasionale con qualche esperienza di base). I sintomi che descrivi sono esattamente quelli che ho riscontrato io. Dopo averci pensato per un po', il mio meccanico di fiducia ha scoperto che si trattava di un fusibile bruciato che controllava i sensori del sistema di raffreddamento. Mi è costato 52 euro per la diagnosi e la sostituzione, molto meno di quanto temessi! Qual è il chilometraggio della sua X5? Inoltre, ha notato perdite di liquido di raffreddamento o comportamenti insoliti del motore oltre alle letture della temperatura? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se si tratta della stessa cosa che ho riscontrato io. A titolo di riferimento, possiedo anche una BMW X1 e questi modelli possono talvolta presentare anomalie elettriche simili. Fatemi sapere questi dettagli e forse sarò in grado di indirizzarvi nella giusta direzione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta! La mia X5 ha 82531 km sul contachilometri. In realtà non ho notato perdite di liquido di raffreddamento, ma l'auto è stata revisionata regolarmente, l'ultima volta circa tre settimane fa. Le fluttuazioni di temperatura hanno iniziato a verificarsi subito dopo la revisione, il che è piuttosto sospetto. Ho tenuto d'occhio l'auto e non ho notato pozzanghere o gocciolamenti, ma il problema del fusibile che hai menzionato sembra promettente, sicuramente più economico di quello che immaginavo! Anche l'indicatore della temperatura saltava prima di essere riparato? Potrei provare a controllare i fusibili prima di riportarla in officina.

(Tradotto da Inglese)

Ehi, di nuovo! Sì, è esattamente quello che è successo con la mia X3, l'indicatore della temperatura stava impazzendo, saltando su e giù dal nulla. E' iniziato anche subito dopo una manutenzione di routine, una coincidenza davvero strana! Le somiglianze tra le nostre situazioni sono piuttosto evidenti. In realtà, ho dimenticato di dire nella mia prima risposta che prima di scoprire che si trattava del fusibile, ho perso un sacco di tempo a controllare la griglia di raffreddamento come avevi sospettato inizialmente. Ma no, non era affatto quello. La scatola dei fusibili è molto più facile da controllare rispetto alla griglia, credimi. Considerato il chilometraggio e il tempo trascorso dalla revisione, inizierei sicuramente dai fusibili. Puoi trovare quello giusto nel manuale, è molto semplice. Quando ho cambiato il mio, le letture della temperatura si sono stabilizzate immediatamente e la spia del motore si è spenta dopo un paio di cicli di avviamento. Un consiglio veloce: se avete intenzione di controllare i fusibili da soli, prendetene alcuni di ricambio con la giusta potenza. L'ho imparato a mie spese quando ho dovuto fare due viaggi per trovare i pezzi di ricambio! Fatemi sapere se avete bisogno di indicazioni specifiche su quale fusibile controllare, ho ancora i miei appunti di quando ho riparato il mio.

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per i consigli dettagliati! Questo mi tranquillizza molto. Controllerò sicuramente prima i fusibili, molto meglio che tuffarsi direttamente in riparazioni più complesse. Ho appena ordinato online una confezione dei fusibili giusti e ho il mio manuale pronto per individuare quello corretto. Apprezzo molto il fatto che tu abbia detto che le letture della temperatura si sono stabilizzate dopo la tua riparazione, è esattamente quello che spero di ottenere con la mia. Probabilmente mi hai fatto risparmiare un sacco di tempo e denaro. Mi stavo seriamente stressando per le potenziali riparazioni, quindi scoprire che potrebbe essere solo un semplice problema di fusibili è un tale sollievo. Farò un tentativo questo fine settimana e vi aggiornerò su come andrà. Grazie ancora per aver condiviso la tua esperienza!

(Tradotto da Inglese)