Problemi di sterzo duro e ABS indicano un problema al sistema di alimentazione

Come persona con una discreta esperienza nel lavoro su problemi simili, ho avuto esattamente questo problema con la mia Buick LeSabre del 2001, un'auto molto simile alla tua. I sintomi che descrivi corrispondono quasi perfettamente alla mia esperienza. Nel mio caso, si è scoperto che era una valvola difettosa che causava una graduale perdita di pressione. La gomma a terra ha causato gli avvisi ABS e problemi allo sterzo perché l'auto stava cercando di compensare la pressione irregolare degli pneumatici. Il sistema di monitoraggio degli pneumatici stava correttamente avvisando della perdita di pressione, ma la causa principale non era immediatamente ovvia. L'officina ha scoperto che la valvola lasciava fuoriuscire lentamente aria, causando la perdita di pressione dello pneumatico nel tempo. Il costo totale della riparazione è stato di 280 euro, che includevano la sostituzione della valvola difettosa e un controllo completo del sistema. Prima di andare in officina, consiglio di controllare: Pressione attuale in tutti gli pneumatici, Segnali di usura irregolare degli pneumatici, Se la perdita di pressione si verifica in uno specifico pneumatico, Se l'avviso ABS cambia dopo aver rigonfiato gli pneumatici Per aiutare a diagnosticare meglio questo problema, potresti condividere: Quale pneumatico mostra una bassa pressione? Quanto velocemente scende la pressione? Hai notato segni di pneumatici forati? Il volante trema di più a certe velocità? Questa informazione aiuterebbe a determinare se hai lo stesso problema di valvola che ho avuto io o se c'è qualcos'altro in corso.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per le risposte precedenti. Dopo 173101 km sulla mia Buick, posso aggiungere alcuni dettagli che potrebbero aiutare a diagnosticare questo problema: la gomma anteriore destra perde pressione molto più velocemente delle altre, scendendo di circa 8 PSI ogni 2-3 giorni. Dopo aver gonfiato tutte le gomme alla pressione corretta questa mattina, lo sterzo è migliorato brevemente ma poi è peggiorato di nuovo. Lo scuotimento delle ruote è più evidente tra 45 e 60 mph. Il sistema di monitoraggio delle gomme continua ad avvisare anche dopo averle gonfiate. Ho anche notato che la gomma anteriore destra mostra un'usura irregolare sul bordo interno e la perdita di pressione sembra peggiorare nelle ultime settimane. Non ci sono segni visibili di una foratura, ma la perdita di pressione costante in quella specifica gomma sembra innescare tutti questi altri problemi. In base alle risposte finora, farò controllare prima lo stelo della valvola prima di cercare problemi più grandi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi sulla tua Buick. In base alla tua descrizione, sono ancora più convinto che questo corrisponda al problema della valvola che ho avuto sulla mia LeSabre. Il modello di perdita di pressione che descrivi, 8 PSI ogni pochi giorni nella gomma anteriore destra, è notevolmente simile a quello che ho riscontrato. La perdita di pressione costante e l'usura irregolare indicano fortemente una valvola difettosa o potenzialmente un sensore della gomma danneggiato. Quando il mio sistema di monitoraggio della gomma continuava ad avvisare dopo i rabbocchi, era perché lo stelo della valvola era rotto, causando una perdita d'aria lenta ma persistente. Un modo rapido per confermare: spruzza acqua saponata attorno allo stelo della valvola e fai attenzione alle bolle. Questo test ha rivelato la mia perdita abbastanza chiaramente. Alcuni punti degni di nota: l'usura irregolare del bordo interno spesso indica problemi di allineamento, che possono peggiorare quando si guida con una gomma sgonfia, la gamma di velocità in cui si notano vibrazioni (45-60 mph) corrisponde ai tipici sintomi di perdita di pressione, il sensore della gomma potrebbe dover essere ricalibrato dopo aver riparato la perdita. Suggerisco di far controllare sia lo stelo della valvola che il sensore della gomma, poiché spesso funzionano come un'unica unità su questi modelli. Il modello costante di perdita di pressione mi fa essere abbastanza certo che si tratti di un problema alla valvola simile a quello che ho riscontrato io.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per avermi aiutato a capire meglio. Dopo aver monitorato le cose per altri giorni, volevo condividere cosa è successo: la perdita di pressione costante nel mio pneumatico anteriore destro sembra essere sicuramente la causa principale. Ho provato il test con acqua saponata suggerito e ho visto delle bolle formarsi attorno allo stelo della valvola. Gli avvisi del sistema di monitoraggio dei pneumatici sono stati coerenti con questo, mostrando la perdita di pressione maggiore in quello pneumatico. Ho programmato un appuntamento per la riparazione chiedendo loro specificamente di controllare prima lo stelo della valvola e l'unità sensore del pneumatico. Lo sterzo duro e il tremolio delle ruote sono peggiorati notevolmente quando la pressione degli pneumatici è scesa, miglioravano temporaneamente dopo aver gonfiato gli pneumatici ma poi peggioravano quando la pressione diminuiva di nuovo. L'usura irregolare sul bordo interno mi preoccupa ancora, quindi farò controllare anche l'allineamento una volta risolto il problema della perdita di pressione. Ha senso che guidare con uno pneumatico sgonfio possa aver influenzato l'allineamento nel tempo. È davvero utile sapere che altri hanno avuto problemi simili allo stelo della valvola in questi modelli. Almeno ora posso indirizzare l'officina nella giusta direzione invece di pagare per un lavoro di diagnosi non necessario. Aggiornerò una volta risolto.

(Tradotto da Inglese)