Problemi di spegnimento improvviso del VW Crafter indicano un sensore dell'albero a camme difettoso

Ho avuto un problema molto simile con il mio VW Transporter 2.5 TDI del 2006. Avendo un po' di esperienza con i motori diesel e i test dei sensori, i sintomi che descrivi sembrano esattamente quelli che ho riscontrato io. L'auto si spegneva improvvisamente al minimo, soprattutto a motore caldo, e l'avviamento diventava sempre più difficile. Dopo i primi test dei sensori nella mia officina abituale, hanno scoperto che la ruota fonica sugli alberi a camme era difettosa, causando al sensore di posizione dell'albero a camme di ricevere segnali errati. La riparazione totale è costata 695€, che includevano: Test diagnostici, Sostituzione della ruota fonica, Costi di manodopera, Nuovo sensore dell'albero a camme a scopo preventivo. Da dopo la riparazione, i problemi di spegnimento dell'auto sono completamente scomparsi e la spia del motore non si è più riaccesa. L'officina mi ha spiegato che il guasto del sensore dell'albero a camme si verifica spesso a causa di ruote foniche usurate piuttosto che per un difetto del sensore stesso. Per fornire consigli più specifici sul tuo caso, potresti condividere: Il chilometraggio attuale del tuo Crafter, Quando sono comparsi i primi sintomi, Se lo spegnimento si verifica più frequentemente a motore freddo o caldo, Eventuali codici di errore che potresti aver rilevato. Questo aiuterebbe a determinare se il tuo problema corrisponde a quello che ho riscontrato io e potrebbe farti risparmiare tempo e denaro nel processo diagnostico.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 160000 km e attualmente ho percorso 165037 km. I problemi di spegnimento improvviso sono iniziati circa 2 settimane fa e ho notato alcuni mancati di accensione del motore durante le partenze a freddo. Dopo aver controllato i codici con uno scanner base, è apparso il codice P0340 che indica un problema al sensore di posizione dell'albero a camme. La fasatura di accensione sembra incoerente, soprattutto quando il motore si sta riscaldando. Lo spegnimento del motore si verifica principalmente nei primi 5-10 minuti di funzionamento e il problema migliora una volta che il motore raggiunge la temperatura di esercizio normale. La spia del motore di controllo ha iniziato a lampeggiare in modo intermittente prima di rimanere accesa in modo permanente. In base al tuo feedback sulla ruota codificatrice, farò controllare entrambi i componenti all'officina. I sintomi corrispondono esattamente a quelli che hai descritto, in particolare il modello di guasto del sensore durante le partenze a freddo.

(Tradotto da Inglese)

La tua descrizione dei problemi di avviamento a freddo e del codice P0340 corrisponde esattamente alla mia esperienza. Nel mio caso, la centralina del motore riceveva segnali errati sulla posizione dell'albero a camme, causando problemi di fasatura di accensione simili durante il riscaldamento. Dopo la riparazione, ho scoperto che questi sintomi spesso compaiono tra i 150.000 e i 170.000 km su questi motori. La combinazione di mancata accensione del motore durante l'avviamento a freddo e il codice P0340 specifico suggerisce fortemente il degrado della ruota codificatrice che ho riscontrato. Le letture del sensore dell'albero motore sul mio veicolo erano corrette, ma i segnali irregolari della posizione dell'albero a camme hanno fatto sì che la centralina del motore calcolasse male la fasatura. Questo spiega perché il problema è migliorato dopo il riscaldamento in entrambi i nostri casi. Un consiglio dalla mia esperienza: fate controllare il cablaggio che collega al sensore mentre ci sono. Il mio meccanico ha trovato una leggera usura dell'isolamento che avrebbe potuto causare problemi in seguito. La riparazione ha risolto tutti i problemi: Nessun problema di avviamento a freddo, minimo stabile, spia del motore spenta, fasatura di accensione costante, accelerazione regolare. Il tempo totale di riparazione è stato di circa 4 ore, inclusiva della diagnostica. I costi dovrebbero essere simili a quelli che ho pagato, a meno che i prezzi dei ricambi non siano cambiati significativamente.

(Tradotto da Inglese)

In base alla conversazione precedente, sospetto fortemente di avere lo stesso problema della ruota codificatrice che hai riscontrato tu. I sintomi corrispondenti e la tempistica sono troppo simili per essere ignorati, soprattutto con il codice P0340 che conferma un problema nel circuito del sensore dell'albero a camme. Ho prenotato una visita in officina per la prossima settimana e farò sicuramente ispezionare sia la ruota codificatrice che il sensore dell'albero a camme. Il fatto che i miei problemi corrispondano al modello di guasto comune a 165000 km, oltre ai problemi simili di avviamento a freddo e ai sintomi di mancata accensione del motore, mi fa essere fiducioso che questa sia la causa principale. La tua menzione del controllo del cablaggio è particolarmente utile. Mi assicurerò che lo controllino anche durante la riparazione. Il costo di riparazione citato sembra ragionevole considerando il lavoro coinvolto. Il modello costante di problemi di controllo del motore durante l'avviamento a freddo, seguito da prestazioni migliorate dopo il riscaldamento, convalida davvero la tua esperienza. Apprezzo la descrizione dettagliata di come è avvenuto il processo di test e riparazione del sensore. Aggiornerò una volta completato il lavoro, ma ora sono molto più fiducioso sulla direzione della riparazione.

(Tradotto da Inglese)