Problemi di sovralimentazione della BMW X7: Perdita di potenza e calo dell'efficienza del carburante

Ciao a tutti! Ho avuto un problema abbastanza simile con la mia BMW X5 del 2018 l'anno scorso. Ho qualche esperienza di lavoro sulle auto, ma niente di troppo avanzato. I miei sintomi coincidevano esattamente con i tuoi, scarsa accelerazione, spia del motore e consumi terribili. Dopo averla portata nella mia officina di fiducia, hanno diagnosticato una valvola di commutazione del vuoto difettosa. Il problema riguardava il controllo della sovralimentazione del turbocompressore. Ho pagato circa 140 euro per la riparazione, compresi i pezzi e la manodopera, e da allora funziona perfettamente. Potrebbe sicuramente essere lo stesso problema sulla vostra X7, dato che i componenti del motore sono simili. Per curiosità, quale variante di motore hai e quanti chilometri ha? Queste informazioni mi aiuterebbero a fornire dettagli più specifici sul processo di riparazione che ho seguito. Spero che questo ti aiuti a trovare la giusta direzione!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! Ho la variante a benzina con 128036 km all'attivo. L'ultimo tagliando doveva essere fatto di recente, ma l'ho rimandato, probabilmente non la mossa più intelligente visti i sintomi. È molto utile sapere che la valvola di commutazione del vuoto ha molto senso per quello che sto sperimentando. Anche il prezzo sembra ragionevole, decisamente migliore di quello che temevo. Forse è il caso di farlo controllare al più presto prima che si trasformi in qualcosa di più grave.

(Tradotto da Inglese)

Ehi, di nuovo! Sono contento di averti aiutato prima. Sì, rimandare la manutenzione non è il massimo, l'ho imparato a mie spese. Voglio solo aggiungere che con la mia X5, inizialmente ho cercato di aspettare pensando che non fosse un grosso problema, ma in realtà questo ha peggiorato le cose. Solo il basso consumo di carburante mi costava più della riparazione! A questo proposito, la mia auto aveva circa 115.000 km quando si è verificato il problema, quindi abbastanza vicino alla situazione attuale. La valvola di commutazione del vuoto è un elemento di usura comune su questi motori. Dopo aver fatto riparare la mia, il mio meccanico mi ha detto che questi problemi si manifestano spesso intorno ai 100-120.000 km. Un consiglio veloce: quando la portate, chiedete di controllare anche i tubi circostanti. Nel mio caso, durante la riparazione hanno trovato un tubo leggermente incrinato. L'ho fatto sostituire nello stesso momento, il che probabilmente mi ha evitato un'altra visita in officina qualche mese dopo. I sintomi che descrivi sono praticamente identici a quelli che ho riscontrato io, quindi scommetto che si tratta dello stesso problema. Meglio risolvere il problema al più presto, noterai subito la differenza nella guida dell'auto.

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per il seguito dettagliato! Apprezzo molto il suggerimento di controllare i tubi, è esattamente il tipo di conoscenza da insider che speravo di avere. Hai assolutamente ragione sul problema del risparmio di carburante; ultimamente ho speso troppo alla pompa cercando di ignorare il problema. Ho appena chiamato la mia officina abituale e l'ho prenotata per domani mattina. Gli farò sicuramente presente sia la valvola che i tubi. Che sollievo sentire qualcuno che ha vissuto la stessa identica situazione. Ero preoccupato che potesse essere qualcosa di grave nel turbo stesso. Questo ha sicuramente contribuito a tranquillizzarmi sull'intera situazione. Aggiornerò il forum una volta risolto il problema, nel caso in cui qualcun altro si imbatta nello stesso problema. Grazie ancora per il vostro aiuto!

(Tradotto da Inglese)