Problemi di sobbalzi nella BMW i5: problemi con la scatola di rinvio?

Ciao! Ho un po' di esperienza con i veicoli elettrici e ho avuto un problema molto simile con la mia BMW i4 del 2022 (adoro il marchio, ho anche preso in considerazione la iX). I sintomi che descrivi sembrano esattamente quelli che ho avuto la scorsa estate. Si è scoperto che erano ingranaggi difettosi nella scatola di rinvio. L'officina ha diagnosticato il problema abbastanza rapidamente perché a quanto pare lo avevano già visto prima. La riparazione ha comportato la sostituzione di alcuni componenti nel gruppo della scatola di rinvio. Mi è costato circa 330 euro, ma almeno ha risolto completamente il problema, niente più sobbalzi o messaggi di errore da allora. Prima di condividere dettagli più specifici sul mio processo di riparazione, potresti dirmi: quanti chilometri ha percorso la tua i5? Ricevi codici di errore specifici? I sobbalzi si verificano di più in accelerazione o a velocità costante? Queste informazioni mi aiuterebbero a capire meglio se stai affrontando lo stesso problema che ho avuto io.

(Tradotto da Inglese)

Ehi, grazie per aver condiviso la tua esperienza! Il mio i5 ha 29005 KM all'attivo e ha fatto il primo tagliando il mese scorso. I sobbalzi si verificano principalmente a velocità costante e ricevo il codice di errore P0C57. I sintomi che hai descritto con la tua i4 corrispondono a quelli che sto riscontrando io. È bello sapere che nella tua situazione si trattava del transfer case, un'informazione davvero utile. Sicuramente la farò controllare in officina il prima possibile, visto che è ancora in garanzia. Non vorrei rischiare di danneggiare ulteriormente il sistema.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Sì, quel codice P0C57 è esattamente quello che ho visto anche sulla mia i4! Dopo aver visto il tuo chilometraggio e il codice di errore, sono ancora più convinto che sia lo stesso problema che ho avuto con la mia scatola di rinvio. Nel mio caso, lo strappo è iniziato anche intorno al traguardo dei 30.000 km, quindi questa è un'altra somiglianza. Solo per aggiungere a ciò che ho detto prima, quando l'officina ha aperto la mia scatola di rinvio, hanno scoperto che alcuni ingranaggi avevano un'usura prematura. Il tecnico ha detto che era probabilmente dovuto a un problema del lotto di produzione. Dal momento che sei ancora in garanzia, non dovresti pagare nulla (ero appena fuori garanzia quando la mia si è rotta, da qui il costo della riparazione che ho menzionato). Un consiglio veloce, assicurati che controllino i componenti circostanti mentre sono lì. Nel mio caso, hanno anche trovato una piccola usura sul collegamento dell'albero motore, che hanno riparato con la stessa riparazione. L'intero lavoro ha richiesto circa due giorni in totale. Ho percorso altri 20.000 km sulla mia i4 dopo la riparazione, e funziona liscia come l'olio. Spero davvero che tu risolva il problema in fretta! Fammi sapere come va in officina.

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutte le informazioni dettagliate! E' molto rassicurante sapere che la tua auto ha funzionato perfettamente dopo la riparazione. L'ho appena prenotata in officina per domani mattina e farò sicuramente riferimento al controllo del collegamento dell'albero di trasmissione, è un ottimo suggerimento a cui non avevo pensato. È molto interessante che anche il tuo problema sia iniziato intorno ai 30.000 km. Mi fa pensare che possa essere un problema più diffuso di quanto pensassi inizialmente. Ora mi sento molto meglio sapendo che probabilmente si tratta del transfer case e non di qualcosa di più grave. E grazie al cielo sono ancora in garanzia! Apprezzo molto il tempo dedicato a condividere la tua esperienza, è stato incredibilmente utile. Aggiornerò sicuramente il forum una volta risolto il problema per aiutare altri che potrebbero avere lo stesso problema.

(Tradotto da Inglese)