Problemi di slittamento e rumorosità della trasmissione ibrida VW Golf

Ho avuto un problema quasi identico con la mia VW Passat Hybrid del 2016 l'anno scorso. Avendo un po' di esperienza con problemi di trasmissione, i sintomi che descrivi mi suonano molto familiari. La macinazione degli ingranaggi e la cambiata ruvida si sono rivelate causate da ingranaggi difettosi nel cambio. Un semplice cambio dell'olio non ha risolto il problema, l'usura meccanica era già troppo avanzata. L'officina ha dovuto smontare parzialmente il cambio per sostituire diversi componenti usurati. Il costo totale della riparazione nel mio caso è stato di 330€, compresi i pezzi nuovi e l'olio fresco per il cambio. La riparazione ha richiesto circa 6 ore. Per ridurre al minimo l'ulteriore usura degli ingranaggi in attesa dell'appuntamento: Evitare accelerazioni brusche, Lasciare che la trasmissione si inneschi completamente prima di applicare potenza, Mantenere le cambiate il più fluide possibile, Valutare un controllo immediato dell'olio del cambio Prima di offrire consigli più specifici, potresti condividere: Chilometraggio attuale della tua Golf? Quando è stato effettuato l'ultimo tagliando alla trasmissione? Stai notando rumori o vibrazioni insoliti? Il problema si verifica più frequentemente a motore freddo o caldo? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se il tuo problema corrisponde a quello che ho sperimentato e se potrebbero essere necessarie riparazioni simili.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli sulla riparazione e sui costi del cambio di trasferimento. La mia Golf ha 44963 km sul contachilometri e ha appena effettuato il tagliando annuale il mese scorso. La rumorosità si manifesta maggiormente quando l'auto è fredda, soprattutto durante i primi 10-15 minuti di guida. Si avverte anche una leggera vibrazione sulla leva del cambio durante il passaggio tra le marce. Guardando gli storici dei tagliandi, non credo che il fluido di trasferimento sia mai stato cambiato. La prenoterò per la prossima settimana per far controllare e potenzialmente cambiare l'olio del cambio di trasferimento per risolvere l'usura meccanica prima che peggiori. Avete notato delle spie di allarme sul cruscotto prima della riparazione?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito questi dettagli. I tuoi sintomi corrispondono quasi esattamente ai problemi della mia Passat, in particolare la macinazione all'avviamento a freddo e le vibrazioni del cambio. Nessuna spia si è accesa sulla mia plancia fino a quando l'usura meccanica non è diventata piuttosto grave, motivo per cui il danno al cambio è progredito più del dovuto. La perdita d'olio è stata scoperta solo durante l'ispezione. Dal momento che il tuo chilometraggio è simile a quando sono iniziati i miei problemi (ero a circa 48000 km), e dato che l'olio del cambio non è mai stato cambiato, sospetto fortemente che tu stia affrontando lo stesso problema. I sintomi dovuti al freddo sono particolarmente significativi, l'olio deteriorato perde le sue proprietà protettive, portando ad un aumento della macinazione degli ingranaggi durante l'avviamento a freddo. La buona notizia è che prenderlo in tempo di solito previene i danni estesi che ho subito io. Far cambiare immediatamente l'olio del cambio è una scelta intelligente. Quando effettuano il cambio dell'olio, chiedi loro di ispezionare la presenza di particelle metalliche nel vecchio olio, questo indicherà il livello di usura degli ingranaggi già avvenuta. In base alla mia esperienza, pianifica costi potenziali tra 150 e 400 € a seconda che trovino usura meccanica che richieda la sostituzione di pezzi. Il solo cambio dell'olio dovrebbe rientrare nella fascia bassa di quella forchetta di prezzo. Facci sapere cosa trova l'officina quando lo fai controllare. I sintomi che descrivi sono abbastanza tipici per questo problema su queste trasmissioni.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con le riparazioni del cambio. I dettagli sulle vibrazioni durante l'avviamento a freddo sono particolarmente utili. La mia Golf presenta tutti i sintomi classici che hai menzionato, la lettura di 44963 km e il fluido del cambio non sostituito indicano chiaramente la necessità di manutenzione. La rumorosità durante l'avviamento a freddo e le vibrazioni del cambio sono esattamente ciò che volevo verificare come sintomi normali per questo tipo di problema. Dato che l'olio del cambio non è mai stato cambiato nella mia auto, programmare il controllo del fluido e un eventuale cambio olio ha senso come manutenzione preventiva prima che si sviluppi una seria usura degli ingranaggi. Buono a sapersi riguardo alle spie di avvertimento, continuerò a monitorarle ma ho intenzione di farla revisionare la prossima settimana comunque. La fascia di prezzo di 150-400 € aiuta a definire le aspettative. Spero che un semplice servizio di cambio fluido lo risolva abbastanza presto per evitare le riparazioni più estese di cui hai avuto bisogno. Aggiornerò una volta che l'officina avrà eseguito la sua ispezione e l'analisi dell'olio per verificare la presenza di particelle metalliche che indicano l'usura degli ingranaggi.

(Tradotto da Inglese)