Problemi di segnale e xeno della BMW iX: guasti multipli del sistema

Ciao! Ho avuto un problema simile con la mia BMW i4 del 2021 (in precedenza avevo anche la i3). Ho un po' di esperienza con i veicoli elettrici, anche se non sono un esperto. I sintomi che descrivi mi sembrano familiari. Ho avuto problemi con i messaggi di errore e un comportamento anomalo dell'illuminazione. Si è scoperto che era un collegamento difettoso nel cablaggio che controlla sia il sistema di illuminazione che invia segnali al cruscotto. La mia officina ha scoperto che uno dei connettori del cavo principale era allentato e leggermente corroso. La soluzione è stata piuttosto semplice, hanno dovuto pulire i punti di collegamento e fissarli correttamente. Mi è costato circa 95 euro e ha risolto tutti gli strani gremlin elettrici. Prima di darti consigli più specifici, potresti condividere: quali codici di errore stai ricevendo? Quando sono iniziati questi problemi? Hai notato uno schema quando si verificano i problemi (ad esempio quando piove o dopo che l'auto è rimasta ferma per un po')? Fammi sapere questi dettagli e potrei essere in grado di aiutarti ulteriormente!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! Sto avendo gli stessi identici sintomi con il mio iX a 52424 KM. I messaggi di errore hanno iniziato a comparire la scorsa settimana dopo una forte pioggia. Non ho ancora effettuato alcuna riparazione perché volevo prima raccogliere le opinioni della comunità prima di andare in officina. Farò sicuramente controllare i collegamenti del cablaggio sulla base di ciò che ha funzionato per voi. Il costo della riparazione sembra decisamente migliore di quello che temevo. La garanzia ha coperto qualcosa? La mia è ancora in garanzia, ma non sono sicuro che questo tipo di problema sia coperto.

(Tradotto da Inglese)

Di nuovo! Sì, questi problemi elettrici possono essere difficili da risolvere, soprattutto dopo una forte pioggia. Sulla mia i4 il problema si è presentato per la prima volta intorno ai 48000 km, quindi abbastanza vicino al tuo chilometraggio. Per quanto riguarda la garanzia, la mia non è stata coperta perché hanno riscontrato un danno da acqua che, secondo loro, era dovuto a "fattori ambientali" piuttosto che a un difetto di fabbricazione. Un po' fastidioso, ma almeno la riparazione non è stata troppo costosa. Tuttavia, la vostra situazione potrebbe essere diversa, dato che avete un modello più recente. Un consiglio veloce dalla mia esperienza: se vi recate in officina, cercate di documentare quando compaiono esattamente gli errori. Nel mio caso, ad esempio, ho notato che la tinta viola dello xeno era più visibile durante le partenze al mattino presto e che i messaggi di errore comparivano più frequentemente dopo che l'auto era rimasta ferma per tutta la notte. Queste informazioni hanno aiutato i tecnici a fare una diagnosi più rapida. Inoltre, assicuratevi che controllino accuratamente tutti i punti di connessione, non solo quelli più ovvi. Dopo la prima riparazione, ho avuto un problema minore che si è ripresentato perché non avevano controllato un punto di connessione secondario. Sono dovuto tornare, ma l'hanno risolto gratuitamente perché era legato alla riparazione iniziale. Fatemi sapere come va con il vostro iX, sarebbe interessante sapere se la causa è la stessa del mio.

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutti questi dettagli! Sono appena tornato dall'officina e volevo aggiornarvi. Avevi ragione, si trattava effettivamente di un problema al cablaggio della mia iX. I tecnici hanno trovato diversi punti di connessione danneggiati dall'umidità, esattamente come hai descritto tu. Sono stati molto disponibili quando ho menzionato i sintomi che avevi riscontrato con la tua i4. Per fortuna ho seguito il tuo consiglio di documentare quando sono comparsi gli errori. Ho detto loro degli avvii mattutini e degli schemi notturni, che li hanno aiutati a individuare rapidamente le aree problematiche. La parte migliore? A differenza della tua situazione, hanno coperto il problema in garanzia poiché hanno riscontrato un piccolo difetto di fabbricazione in una delle guarnizioni che consentiva l'ingresso di umidità. Hanno fatto il controllo accurato di cui parlavi e hanno trovato un paio di altri collegamenti che iniziavano a mostrare i primi segni di corrosione. Hanno sistemato anche quelli, già che c'erano. L'intera riparazione ha richiesto circa quattro ore, ma almeno non dovrò più avere a che fare con quelle fastidiose spie viola e messaggi di errore. Ti ringrazio per aver condiviso la tua esperienza, mi ha sicuramente aiutato ad affrontare la riparazione con maggiore consapevolezza e sicurezza. Queste BMW elettriche sono auto straordinarie, ma a volte queste piccole anomalie elettriche possono essere piuttosto confuse senza l'aiuto della comunità!

(Tradotto da Inglese)