Problemi di scarico della BMW Z3: controllare il motore + problemi di funzionamento irregolare

Ciao a tutti! La scorsa estate ho avuto problemi simili con la mia BMW Z4 del 2003. I sintomi che descrivi corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato io: minimo irregolare, CEL e un forte odore di scarico. Dopo la diagnosi, si è scoperto che si trattava di una sonda Lambda (sensore di ossigeno) difettosa combinata con un collettore di scarico incrinato. La sonda Lambda era completamente morta, causando il funzionamento del motore ricco e incasinando la miscela di carburante. Entrambi i problemi sono stati risolti presso la mia officina: la sostituzione della sonda è stata semplice, mentre il lavoro sul collettore è stato più complesso e ha richiesto un paio di giorni. Questi sintomi non devono essere ignorati perché, se non controllati, possono causare danni al convertitore catalitico. Non voglio spaventarla, ma la farei controllare al più presto. Il problema della sonda Lambda è piuttosto comune su questi vecchi motori BMW a sei cilindri in linea. Spero che questo sia d'aiuto per la diagnosi. Buona fortuna con le riparazioni.

(Tradotto da Inglese)

Ehi, grazie mille per aver condiviso la tua esperienza con la sonda Lambda e i problemi del collettore. Sembrano davvero simili a quelli che sto affrontando io. Domanda veloce, ti ricordi più o meno quanto hai finito per pagare per le riparazioni? Inoltre, tutto è andato liscio dopo la riparazione o hai notato altri problemi? Sto solo cercando di farmi un'idea di cosa potrei aspettarmi in termini di costi e se dovrei aspettarmi problemi correlati in futuro.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Sono felice di riportare alcune buone notizie dopo la mia precedente risposta sui problemi della sonda Lambda. Ho appena riportato la mia Z4 dal meccanico la scorsa settimana, e hanno confermato che si trattava effettivamente di una sonda Lambda difettosa, proprio come sospettavo. La riparazione mi è costata 375 € ma, onestamente, ne è valsa la pena fino all'ultimo centesimo. Ora l'auto funziona come un sogno, non c'è più la spia del motore, il minimo è regolare e il fastidioso odore di scarico è completamente sparito. Per rispondere alla tua domanda sull'affidabilità a lungo termine, da quando è stato riparato è assolutamente perfetto. La risposta dell'acceleratore è di nuovo nitida e il motore fa le fusa come dovrebbe. Se i vostri sintomi corrispondono a quelli che ho descritto, probabilmente il costo della riparazione sarà simile. Il mio consiglio? Non aspettate troppo a farlo riparare, questi sensori possono causare problemi più gravi se non vengono controllati. La cosa migliore è che non sto consumando carburante come prima, quindi probabilmente sto già recuperando parte dei soldi spesi. Fatemi sapere come va con la vostra!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il seguito dettagliato! In realtà sono appena tornato dal meccanico oggi. Avevi ragione, era la sonda Lambda a causare tutti i problemi. La fattura finale è arrivata a circa 400 più la manodopera, che non è stata così grave come temevo. Li ho fatti controllare anche il collettore mentre c'erano, ma per fortuna è andato tutto bene. L'ho portata a fare un giro di prova e che differenza! Ora il motore funziona in modo super fluido, niente più odori sgradevoli e la risposta dell'acceleratore è tornata alla normalità. Sono davvero contento di non aver rimandato oltre. Il meccanico ha detto la stessa cosa sui potenziali danni al convertitore catalitico, quindi ho decisamente schivato un proiettile. Grazie ancora per aver condiviso la tua esperienza, mi ha davvero aiutato a prendere la decisione di farla controllare subito invece di aspettare. È fantastico avere di nuovo la mia Z3 in perfette condizioni di funzionamento!

(Tradotto da Inglese)

Ciao a tutti Potete aiutarmi Codice errore 180001 Uscita del catalizzatore inferiore al valore limite. Cordiali saluti

(Tradotto da Francese)

Il codice di errore 180001 indica che l'efficienza del convertitore catalitico è inferiore alla soglia richiesta. Ciò potrebbe essere dovuto a diversi motivi, come un sensore di ossigeno guasto, perdite di gas di scarico o il convertitore catalitico stesso danneggiato o intasato. Iniziate a controllare che non vi siano perdite dallo scarico e ispezionate i sensori di ossigeno per verificarne il corretto funzionamento. Se questi componenti sono in buone condizioni, il convertitore catalitico potrebbe richiedere un'ulteriore ispezione. È importante affrontare questo problema tempestivamente per evitare potenziali danni al motore o un aumento delle emissioni. Fatemi sapere come va o se avete altre domande!

(Tradotto da Inglese)

Cosa causa l'errore conversione convertitore catalitico e conversione convertitore catalitico 2 n52k con scarico sportivo se pertinente

(Tradotto da Tedesco)

L'errore relativo all'efficienza di conversione del convertitore catalitico può essere causato da diversi fattori. Per prima cosa è necessario controllare i sensori di ossigeno, che svolgono un ruolo fondamentale nel monitoraggio e nella regolazione della miscela aria-carburante. Un sensore difettoso può causare letture errate e innescare questo errore. Inoltre, è necessario verificare la presenza di eventuali perdite di gas di scarico, che possono influire sulle letture dei sensori e sulle prestazioni del convertitore catalitico. Se questi componenti funzionano correttamente, il convertitore catalitico stesso potrebbe essere guasto o intasato. Dato che avete uno scarico sportivo, assicuratevi che sia compatibile con il sistema di emissioni del vostro veicolo. Fatemi sapere se avete bisogno di ulteriore assistenza o se avete aggiornamenti!

(Tradotto da Inglese)