Problemi di scarico della BMW X2: spiegati i molteplici segnali d'allarme

Ciao a tutti! Ho avuto una situazione abbastanza simile con la mia BMW X1 del 2016 l'anno scorso (sono un autocostruttore occasionale con qualche esperienza di base). I sintomi che descrivi sono esattamente quelli che ho avuto io, la mia X1 si comportava allo stesso modo. Il problema si è rivelato essere una sonda lambda difettosa, che forniva letture errate alla centralina. L'ho portata nella mia officina abituale, dato che la cosa andava oltre la mia zona di comfort. La diagnosi ha confermato che la sonda lambda era guasta e l'hanno sostituita. Il conto totale è stato di circa 375 euro, ma ha risolto tutti i problemi: il minimo irregolare, la scarsa accelerazione e la fastidiosa spia del motore spento sono scomparsi. Qual è il vostro chilometraggio con la X2? Inoltre, avete notato qualche condizione specifica in cui questi sintomi peggiorano (come partenze a freddo o dopo una guida in autostrada)? Conoscere questi dettagli aiuterebbe a capire se si tratta dello stesso problema, dal momento che le BMW di questa generazione possono avere caratteristiche simili.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! La mia X2 ha appena raggiunto i 191.319 km e ha fatto l'ultimo tagliando circa 3 mesi fa. I sintomi sembrano effettivamente peggiorare durante le partenze a freddo e quando accelero bruscamente. L'odore di scarico è particolarmente forte quando si è al minimo al mattino. Il problema con la sonda lambda sembra molto simile a quello che sto riscontrando io, farò sicuramente controllare prima dal mio meccanico. Spero che sia solo quello e non qualcosa di più serio con il convertitore catalitico. Preferirei non spendere una fortuna in questo momento!

(Tradotto da Inglese)

Di nuovo ciao! Sì, quei sintomi di avviamento a freddo e il forte odore di scarico al minimo mi hanno fatto venire in mente qualcosa, è esattamente come si comportava la mia X1. Dopo aver letto il tuo chilometraggio e i sintomi, sono ancora più convinto che avessimo lo stesso problema. La sostituzione della sonda lambda ha risolto completamente il mio problema. Solo un avvertimento, quando ho notato per la prima volta i sintomi, ho commesso l'errore di aspettare troppo a lungo per farlo riparare. Il sensore difettoso ha finito per far funzionare la mia auto con una miscela ricca (troppo carburante), il che non era l'ideale per il risparmio di carburante. Stava bruciando un serbatoio molto più velocemente del solito. Una cosa che potresti controllare prima di andare dal meccanico, prova ad ascoltare eventuali sibili vicino al collettore di scarico quando il motore è caldo. Se senti questo, insieme al forte odore che hai menzionato, è un altro segno che indica la sonda lambda. Dal momento che hai menzionato il convertitore catalitico, il mio meccanico ha effettivamente controllato il mio durante la riparazione e ha detto che era ancora buono. A quanto pare, individuare il problema della sonda lambda abbastanza presto ha impedito qualsiasi danno al catalizzatore. Spero davvero che sia così anche per te! Facci sapere cosa scopre il tuo meccanico. Queste BMW possono essere difficili, ma una volta risolto il problema del sensore, tornano a funzionare come un sogno.

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutte queste informazioni dettagliate, sono super utili! Ho appena controllato se c'è quel sibilo che hai menzionato e sì, lo sento sicuramente. Ho anche notato che ultimamente il mio consumo di carburante è aumentato molto, il che corrisponde a quanto hai detto riguardo alla miscela ricca. Domani mattina presto chiamerò il mio meccanico per risolvere la cosa. Mi hai risparmiato un sacco di preoccupazioni per il convertitore catalitico! Mi assicurerò che controllino specificamente la sonda lambda. Apprezzo molto il fatto che tu ti sia preso il tempo di condividere la tua esperienza e quei suggerimenti diagnostici. Aggiornerò sicuramente il thread una volta che l'avrò riparato. Incrocio le dita che sia semplice come la tua riparazione!

(Tradotto da Inglese)

Buongiorno, Problema sulla mia X5 40E ibrida Ho il codice di errore 100001 Potreste dirmi da cosa potrebbe derivare? Grazie. Cordiali saluti

(Tradotto da Francese)

Difetto 180001

(Tradotto da Francese)

Il codice di errore 180001 su una BMW X5 40E ibrida generalmente riguarda il sistema di alimentazione del motore, indicando possibilmente un problema con la pressione del carburante o la pompa del carburante. Inizia controllando la pompa del carburante e il sensore di pressione del carburante per eventuali segni di malfunzionamento. Se non ti senti a tuo agio con questi controlli, è meglio far ispezionare il veicolo da un meccanico professionista, poiché i problemi al sistema di alimentazione possono influire sulle prestazioni e sulla sicurezza del veicolo. Facci sapere come va o se hai altre domande!

(Tradotto da Inglese)

Controlla prima il relè e i fusibili della pompa del carburante, poiché si tratta di componenti più semplici che possono causare problemi simili se si guastano. Se questi sono intatti, potrebbe essere necessario ispezionare la pompa del carburante stessa. Tienici aggiornati sui tuoi progressi o se hai bisogno di ulteriore assistenza!

(Tradotto da Inglese)