Problemi di pressione dell'olio VW Touran rischiano di danneggiare il motore

Ho avuto problemi simili sulla mia VW Sharan 2.0 TDI del 2014. L'avvertimento di bassa pressione dell'olio combinato con un minimo irregolare indicava un guasto della pompa dell'olio. Un test del sensore di pressione dell'olio ha confermato una pressione dell'olio criticamente bassa nonostante i livelli dell'olio corretti. Il guasto della pompa dell'olio causava una circolazione insufficiente dell'olio attraverso i cuscinetti del motore e altri componenti vitali. Questo è un problema serio che richiede un'attenzione immediata, poiché la guida continua con bassa pressione dell'olio può distruggere i cuscinetti del motore e portare a un guasto completo del motore. La riparazione ha comportato la sostituzione dell'intero gruppo pompa dell'olio, poiché i componenti interni presentavano un'usura eccessiva. Durante l'ispezione, sono state trovate particelle di metallo nell'olio motore, indicando che si erano già verificati alcuni danni ai cuscinetti. La riparazione ha incluso anche la pulizia dei passaggi dell'olio e l'installazione di un nuovo sensore di pressione dell'olio come misura preventiva. Il mio consiglio: smettete di guidare immediatamente se si verificano avvisi di bassa pressione dell'olio combinati con rumori del motore. Fatela trainare in un'officina specializzata VW per una corretta diagnosi. La pompa dell'olio è fondamentale per la lubrificazione del motore e qualsiasi compromissione della pressione dell'olio può causare danni catastrofici al motore. Assicuratevi che verifichino: Funzionalità del sensore di pressione dell'olio, Letture effettive della pressione dell'olio a diversi regimi, Condizioni e funzionamento della pompa dell'olio, Passaggi dell'olio per ostruzioni, Usura dei cuscinetti del motore, Particelle di metallo nell'olio motore

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Sembra esattamente quello che sto affrontando sulla mia Touran in questo momento. È davvero utile sapere che la pompa dell'olio è stata la causa nel tuo caso. Da quando si è accesa la spia di pressione dell'olio, ho anche notato particelle metalliche durante l'ultimo cambio dell'olio, il che è piuttosto preoccupante. Ricordi circa quanto è costato l'intero intervento di riparazione? Inoltre, tutto ha funzionato senza problemi dopo la sostituzione della pompa dell'olio o hai riscontrato altri problemi? Penso che seguirò il tuo consiglio e farò trainare la macchina piuttosto che rischiare ulteriori danni ai cuscinetti del motore a causa della bassa pressione dell'olio. Meglio prevenire che curare con questo tipo di problemi di perdite d'olio.

(Tradotto da Inglese)

Buono a rapporto. Ho fatto riparare il motore e questo ha risolto completamente l'avviso di bassa pressione dell'olio e i problemi di minimo irregolare. L'officina ha confermato che si trattava effettivamente di un guasto della pompa dell'olio, proprio come sospettavo. Il costo totale della riparazione è stato di 755€, comprensivo della sostituzione del gruppo pompa dell'olio difettoso e della pulizia dei passaggi dell'olio. Funziona perfettamente da diversi mesi con letture corrette della pressione dell'olio. Nessuna ulteriore presenza di particelle metalliche nell'olio durante i controlli successivi, e l'usura dei cuscinetti del motore ha smesso di progredire una volta ripristinata la normale circolazione dell'olio. Per chiunque altro stia riscontrando sintomi simili: la viscosità dell'olio era corretta e l'intasamento del filtro dell'olio è stato escluso. La pompa dell'olio era semplicemente usurata oltre le specifiche, causando una pressione insufficiente. Valeva ogni centesimo ripararlo correttamente piuttosto che rischiare danni catastrofici al motore a causa del funzionamento continuo a bassa pressione dell'olio.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per l'utile feedback. Finalmente ho fatto diagnosticare e riparare correttamente la mia Touran. Il meccanico ha confermato che la pompa dell'olio si era guastata, causando gli avvisi di bassa pressione e l'irregolarità di marcia. Hanno trovato significative particelle metalliche nell'olio, indicando che aveva già iniziato una certa usura dei cuscinetti del motore. La riparazione completa è costata 890€, inclusi la nuova pompa dell'olio, la pulizia di tutti i passaggi dell'olio e la sostituzione del sensore di pressione dell'olio. Non economico, ma ne è valsa la pena per salvare il motore da un guasto completo. Hanno anche effettuato un accurato lavaggio del sistema dell'olio per rimuovere eventuali particelle metalliche residue. L'auto ora marcia perfettamente fluida con letture di pressione dell'olio normali. Il rumore del motore è completamente sparito e il minimo è di nuovo stabile. Sono davvero contento di averla fatta trainare invece di continuare a guidarla. Il meccanico ha detto che guidare ancora più a lungo con una pressione dell'olio in avaria avrebbe potuto distruggere completamente i cuscinetti del motore. Per chiunque abbia sintomi simili, fatela controllare immediatamente e non rischiate di guidare con avvisi di bassa pressione dell'olio. Ora so perché la chiamano il sangue vitale del motore.

(Tradotto da Inglese)