Problemi di potenza in aumento della M2: Problemi di controllo del boost?

L'anno scorso ho avuto un problema abbastanza simile con la mia M4 del 2014 (qui c'è un po' di esperienza con le auto). I sintomi che descrivi sono esattamente quelli che ho riscontrato io: accelerazione a scatti, consumi ridotti e quella fastidiosa CEL. L'ho portata in officina e mi hanno diagnosticato una valvola di commutazione del vuoto difettosa. Il sistema di controllo della sovralimentazione era in tilt. La soluzione non è stata troppo complessa: hanno sostituito la valvola e ricalibrato il sistema. Mi è costato circa 140 euro in totale, compresa la manodopera. Da allora l'auto va liscia come l'olio. Qual è il tuo chilometraggio attuale? Inoltre, il problema peggiora quando il motore è caldo? Questo potrebbe aiutare a confermare se abbiamo a che fare con lo stesso problema. Se vuole, posso fornirle dettagli più specifici sul processo di riparazione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con la M4! La mia M2 ha attualmente 164245 km ed è stata sottoposta al regolare tagliando il mese scorso. Il problema è sicuramente più evidente quando il motore è caldo, soprattutto durante le tirate in autostrada. È rassicurante sapere che la riparazione è stata relativamente semplice e non troppo costosa. Farò controllare la valvola di commutazione del vuoto, che potrebbe spiegare perfettamente i miei sintomi. Hai notato qualche lettura specifica della pressione di sovralimentazione sulla tua auto prima della riparazione?

(Tradotto da Inglese)

Sì, in effetti ho tenuto d'occhio i valori di boost prima di farlo riparare! Con la mia M4, vedevo numeri davvero incoerenti, normalmente dovrebbe mantenersi stabile intorno a 1 bar sotto carico, ma oscillava tra 0,4 e 0,8 bar. Totalmente instabile. Il tuo chilometraggio è abbastanza vicino al mio quando è successo (avevo circa 158000 km). Il comportamento del motore a caldo che descrivi è esattamente quello che ho riscontrato anch'io. Le tirate in autostrada erano particolarmente frustranti, sembrava che l'auto non riuscisse a decidere quanta potenza erogare. Ricordo che una volta ho cercato di sorpassare qualcuno e l'auto è caduta a terra. Roba da far paura. Un consiglio veloce: quando la fate controllare, fate controllare anche l'attuatore della wastegate. Il mio meccanico ha detto che a volte questi problemi si presentano in coppia. Io sono stato fortunato e ho avuto bisogno solo della valvola a vuoto, ma vale la pena di controllarle entrambe quando sono lì. Sono passati circa 15 mesi dalla riparazione e da allora non ho avuto alcun problema. La differenza di prestazioni è stata come la notte e il giorno!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per tutte queste informazioni dettagliate! Hai praticamente descritto la mia esatta situazione con quei valori di boost, ho controllato il mio oggi e ho visto fluttuazioni simili. In effetti è un sollievo sapere che la tua soluzione ha retto per 15 mesi. Questa settimana farò sicuramente controllare sia la valvola a vuoto che l'attuatore della wastegate. Ultimamente ho evitato i sorpassi in autostrada proprio per lo scenario che hai menzionato, non voglio davvero ritrovarmi con un'improvvisa perdita di potenza quando ne ho più bisogno. Iniziavo a temere che si trattasse di qualcosa di grave, ma sapere che la tua riparazione è stata semplice mi fa ben sperare. Riferirò al meccanico la tua esperienza, è sempre utile avere un punto di partenza per la diagnosi. Apprezzo molto la spiegazione dettagliata di cosa aspettarsi!

(Tradotto da Inglese)