Problemi di Nissan Interstar: Fumo nero, perdita di potenza e strani rumori - Possibile problema di controllo della pressione di sovralimentazione?

Ciao a tutti! Ho avuto una situazione simile con la mia Nissan Primastar del 2002, sembra che sia un problema comune a questi modelli. Per quanto riguarda il contesto, ho un po' di esperienza con le auto - abbastanza decente per eseguire la manutenzione di base, ma non un meccanico vero e proprio. Nel mio caso, la diagnosi è stata un cablaggio danneggiato dell'attuatore della pressione di sovralimentazione. Mi è costato circa 155 euro farlo riparare dall'officina locale. Hanno controllato il motore, individuato il problema, sostituito il cablaggio e fatto ripartire la mia vecchia ragazza senza problemi. Ma ogni caso potrebbe essere un po' diverso, quindi potresti trovarti di fronte a qualcosa di completamente diverso. Solo alcune domande per aiutarvi a capire meglio: quando è stata effettuata l'ultima manutenzione del motore? Ci sono altri sintomi che potrebbero indicare dove si trova il problema? Qualsiasi informazione aggiuntiva aiuterebbe me (o gli altri) a guidarti meglio. È una seccatura che dobbiamo affrontare, ma un passo alla volta.

(Tradotto da Tedesco)

Ehi! Apprezzo il vostro tempo e i vostri consigli. L'ultima volta che ho fatto revisionare l'auto è stato intorno ai 12032 km, ma non ci sono state riparazioni importanti, solo le solite cose. Il sibilo e il fischio sono diventati più evidenti, soprattutto quando il motore si riscalda. Sono abbastanza sicuro che sia legato al turbo o alla pressione di sovralimentazione, ma hai ragione, potrebbe essere un'infinità di cose. Sicuramente controllerò il cablaggio dell'attuatore della pressione di sovralimentazione. Grazie ancora per l'aiuto!

(Tradotto da Tedesco)

Non preoccuparti, sono felice di aiutarti! I sintomi che hai menzionato, in particolare i rumori crescenti quando il motore si riscalda, suggeriscono sicuramente che c'è qualcosa che non va nel turbo. Nel mio caso, il cablaggio danneggiato causava segnali incoerenti al turbo, alterando la pressione di sovralimentazione. Tuttavia, è bene ricordare che potrebbe anche trattarsi di una perdita nel sistema del turbocompressore o addirittura di un turbocompressore difettoso. Questo potrebbe spiegare il fumo nero e il calo di potenza che si sta verificando. Perdite d'olio o guarnizioni usurate possono causare l'ingresso di olio in eccesso nella camera di combustione, con conseguenti scarse prestazioni, fumo nero e un notevole odore di scarico. Cercate olio o fuliggine intorno al turbocompressore e alle linee di sovralimentazione. Se ne trovate, è una buona indicazione di una perdita. Direi di portarlo da un professionista per una diagnosi adeguata. Spero davvero che non si tratti di un turbo in avaria, perché sono costosi. Tienici aggiornati sui progressi e in bocca al lupo!

(Tradotto da Tedesco)

Grazie per tutte le indicazioni! Ho notato un po' di olio intorno al turbo. Non una quantità enorme, ma abbastanza da farmi pensare. Comincio a pensare che la strada da seguire sia quella di una diagnosi professionale. Qualunque sia il problema, non mi va di cuocere il motore! Se si tratta del turbo, credo che conterò i miei centesimi per un po'. Grazie per l'aiuto e gli auguri, è stato tutto molto utile. Vi terrò informati!

(Tradotto da Tedesco)