Problemi di minimo della BMW Z3: Problema al sistema di alimentazione o agli iniettori?

La mia BMW Z4 del 2004 ha avuto sintomi quasi identici il mese scorso. Capisco il tuo dolore. Dopo averla portata in officina, hanno diagnosticato iniettori di carburante sporchi/intasati, esattamente ciò che sospetti. I depositi di carbonio impedivano la corretta atomizzazione del carburante. La soluzione ha comportato un servizio di pulizia completo dell'iniezione di carburante e la sostituzione di due iniettori che non potevano essere recuperati. Non è stata una soluzione rapida, ci sono voluti circa due giorni in officina, ma ha risolto tutti i sintomi, minimo irregolare, scarsa accelerazione, elevato consumo di carburante e stallo insolito. Sebbene non sia un problema catastrofico se affrontato tempestivamente, ignorarlo può causare danni più gravi al motore. Gli iniettori sono fondamentali per la corretta erogazione del carburante e le prestazioni del motore. Onestamente, con quei sintomi su una Z3, consiglierei vivamente di farla controllare da uno specialista BMW certificato piuttosto che da un meccanico generico. Vuoi qualcuno che conosca questi motori a menadito.

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per aver condiviso la vostra esperienza. Il problema degli iniettori del carburante sembra esattamente quello che sto affrontando io. La pulizia professionale sembra la soluzione migliore. Ricorda più o meno quanto le è costato l'intero servizio? Inoltre, da quando è stato riparato tutto funziona regolarmente o ha notato altri problemi? Apprezzo molto il tuo aiuto!

(Tradotto da Inglese)

Ciao a tutti! Volevo solo fare un passo avanti, sì, ho sistemato il sistema di iniezione il mese scorso, e che differenza! Il meccanico ha confermato che si trattava di un ugello dell'iniettore difettoso, proprio come pensavo. Ho dovuto sborsare 515 € per la riparazione, che comprendeva anche la pulizia della valvola di iniezione sporca, ma onestamente ne è valsa la pena fino all'ultimo centesimo. Dopo la riparazione, la mia Z4 funziona come un sogno, tutti quei fastidiosi problemi sono completamente scomparsi. Non ci sono più partenze brusche, né stalli e il consumo di carburante è tornato alla normalità. Anche il motore ha ritrovato la sua velocità, che è poi l'obiettivo di queste auto, giusto? Temevo che dopo la riparazione potessero insorgere dei problemi, ma è andato tutto liscio come l'olio. L'auto si sente proprio come la prima volta che l'ho presa. Sono davvero felice di non aver aspettato oltre per sistemarla, perché queste cose possono peggiorare se le si lascia andare per le lunghe. Se siete ancora indecisi se far riparare la vostra, direi di farlo. È meglio occuparsene ora che aspettare che si sviluppino problemi più gravi.

(Tradotto da Inglese)

Sono davvero contento di essermi rivolto a voi! Dopo i vostri messaggi, la settimana scorsa ho preso la palla al balzo e ho portato la mia Z3 da un meccanico certificato BMW. Avevate ragione, erano sicuramente gli iniettori del carburante a causare tutti i problemi. Il meccanico ha fatto una pulizia approfondita e ha finito per sostituire tre iniettori che erano completamente andati. Il conto è stato di circa 600 euro, che in realtà era meno di quanto mi aspettassi dopo la tua esperienza. Ho riavuto l'auto ieri, e wow, che differenza! Ora va liscia come l'olio, si avvia subito e la potenza è tornata quella che dovrebbe essere. La cosa divertente è che non mi ero reso conto di quanto fosse peggiorata finché non ho sentito come dovrebbe funzionare. Niente più imbarazzanti stalli al semaforo o quel terribile minimo irregolare. Avrei dovuto farlo mesi fa invece di rimandare. Grazie ancora per avermi spinto a fare un controllo adeguato. A volte è necessario che qualcuno che ci è passato ti indichi la direzione giusta!

(Tradotto da Inglese)