Problemi di mancata accensione e perdita di potenza del motore VW Taigo spiegati

Ho avuto un problema simile con la mia VW T-Cross 2021 lo scorso inverno. I sintomi corrispondono esattamente a quelli che descrivi: minimo irregolare, accelerazione a scatti e potenza ridotta. Dopo aver visto la spia del motore di controllo, l'ho portata al mio meccanico di fiducia, che ha diagnosticato un iniettore di carburante difettoso nel cilindro 2. La diagnosi ha mostrato che l'iniettore di carburante non erogava il corretto schema di spruzzatura, causando una combustione incompleta e un mancato funzionamento del cilindro. Hanno dovuto sostituire l'iniettore e ricalibrare il sistema di iniezione del carburante. Il costo totale è stato di 515€, comprese le parti e la manodopera. La riparazione ha risolto tutti i problemi: il minimo regolare è tornato, la risposta dell'acceleratore è stata ripristinata e la spia del motore di controllo si è spenta. Questi sintomi possono effettivamente indicare vari problemi, tra cui le bobine di accensione, ma nel mio caso, l'iniettore di carburante era il colpevole. Per fornire consigli più specifici sulla tua situazione, potresti condividere: Il chilometraggio attuale della tua Taigo, Il problema si verifica di più quando il motore è freddo o caldo, Hai notato un consumo di carburante insolito, Ci sono condizioni di guida specifiche in cui i sintomi peggiorano, Hai fatto leggere eventuali codici di diagnostica dal computer del motore? Le tue risposte specifiche aiuteranno a restringere il campo per capire se il tuo problema potrebbe essere simile a quello che ho avuto io.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata. La mia Taigo ha 110700 km e ho notato che la miscela magro del motore peggiora quando il motore è caldo, soprattutto durante la guida in autostrada. Il consumo di carburante è aumentato di circa 2 L/100 km nell'ultimo mese. I sintomi corrispondono a quelli che hai descritto con la tua T-Cross. In un negozio di ricambi locale mi è stato letto un codice di errore di accensione P0302, che indica il cilindro 2. Questo corrisponde alla tua diagnosi dell'iniettore di carburante. Lo farò controllare professionalmente questa settimana. Qualcun altro ha riscontrato problemi simili di risposta dell'acceleratore sulle VW più recenti? Spero che il costo di riparazione rimanga intorno a quello che hai menzionato.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per questi dettagli aggiuntivi, interessante che il tuo codice di errore di mancata accensione punti al cilindro 2, esattamente come il problema della mia T-Cross. L'aumento del consumo di carburante e il peggioramento dei sintomi durante il funzionamento a motore caldo sono segni classici di un iniettore di carburante difettoso. Da quando ho effettuato la riparazione sei mesi fa, non ho più avuto problemi di mancata accensione o di risposta dell'acceleratore. Il consumo di carburante è tornato alla normalità entro un serbatoio dopo la riparazione. Un avvertimento, mentre il costo della mia riparazione è stato di 515 €, i prezzi possono variare a seconda della disponibilità dei pezzi di ricambio. La parte più importante è ottenere una diagnosi corretta, poiché sintomi simili possono derivare da altri componenti del sistema di alimentazione del carburante. Quando hanno riparato la mia T-Cross, hanno anche testato la pompa del carburante e la pressione del carburante, solo per escludere altri potenziali problemi. Un consiglio dalla mia esperienza: dopo la sostituzione dell'iniettore, sono passato a un carburante di grado superiore per alcuni serbatoi e ho notato che il motore girava ancora più fluido. L'officina mi ha spiegato che questo può aiutare a mantenere pulito il nuovo iniettore e a mantenere più a lungo i corretti schemi di spruzzatura. In base ai tuoi dettagli e al codice di errore corrispondente, sembra che tu stia affrontando lo stesso problema che ho avuto io. Per favore, facci sapere cosa scopre la tua officina.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per le informazioni. Sono appena tornato dal meccanico e volevo chiudere questo thread con un aggiornamento. Si è rivelato essere effettivamente un iniettore di carburante difettoso nel cilindro 2, esattamente come suggerito. I sintomi di minimo irregolare e mancata accensione del motore corrispondevano perfettamente. La riparazione totale è costata 490€, leggermente meno del previsto. Il meccanico ha anche testato le bobine di accensione e le candele mentre aveva tutto smontato, e tutte hanno superato il test. Hanno menzionato che questi componenti vengono spesso controllati per primi quando si hanno problemi di mancata accensione del cilindro, poiché sono punti di guasto comuni. Dopo la riparazione, il motore gira di nuovo perfettamente liscio. Nessun altro problema di accelerazione a scatti o minimo irregolare. Il consumo di carburante ha già iniziato a migliorare durante il viaggio di ritorno a casa. Per chiunque cerchi questo thread in seguito con sintomi simili: fate controllare assolutamente gli iniettori di carburante se riscontrate questi problemi, soprattutto se ricevete un codice P0302. La riparazione è stata semplice e ha risolto completamente tutti i problemi. Grazie ancora per avermi aiutato a diagnosticare il problema, mi avete fatto risparmiare tempo e preoccupazioni sapendo che altri avevano affrontato con successo lo stesso problema.

(Tradotto da Inglese)