Problemi di mancata accensione della BMW Z4, aiuto con il motore che funziona male

Ciao! Ho un po' di esperienza con le BMW, ho avuto un problema abbastanza simile con la mia BMW Serie 3 del 2001 (avevo anche una X3). Come persona con un po' di esperienza con le auto, quei sintomi mi sembrano molto familiari. Ho avuto esattamente gli stessi problemi, funzionamento irregolare, accelerazione a scatti e la temuta spia del motore. Si è rivelato essere un iniettore di carburante difettoso. L'ho fatto riparare nella mia officina di fiducia l'anno scorso, mi è costato circa 515 euro, ma da allora l'auto funziona come un sogno. Potrebbe sicuramente essere lo stesso problema con la tua Z4, ma avrei bisogno di più informazioni per esserne sicuro. Chilometraggio attuale? Quando è stata l'ultima volta che hai fatto la manutenzione dell'iniettore? Ci sono altre spie di avvertimento oltre a quella del motore? Succede di più quando il motore è freddo o caldo? I motori di questi modelli sono abbastanza simili, quindi potrei essere in grado di darti consigli più specifici una volta che conosco questi dettagli.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta! La mia Z4 ha appena raggiunto i 126257 km e ha fatto l'ultimo tagliando circa due mesi fa. Nessun'altra spia di avvertimento oltre alla spia di controllo motore. Gli strappi e la guida irregolare sembrano peggiorare quando il motore è freddo, soprattutto durante i primi 10-15 minuti di guida. In realtà sono andato avanti e ho fatto una scansione diagnostica ieri, mostra mancate accensioni multiple dei cilindri. Non ho eseguito alcuna manutenzione specifica dell'iniettore che io ricordi, quindi potresti aver ragione con il suggerimento dell'iniettore di carburante. I sintomi che hai descritto con la tua BMW sembrano coincidere con quello che sto riscontrando. Farò sicuramente dare un'occhiata più da vicino agli iniettori al mio meccanico. Apprezzo molto che tu abbia condiviso la tua esperienza, aiuta a restringere il campo da dove iniziare a cercare!

(Tradotto da Inglese)

Di nuovo ciao! Grazie per aver seguito quei dettagli. Sì, quei sintomi con la tua Z4 sembrano esattamente quelli che ho avuto sulla mia BMW. I problemi di avviamento a freddo e il chilometraggio rafforzano davvero i miei sospetti sugli iniettori. Dopo aver affrontato i miei problemi con gli iniettori l'anno scorso, ho effettivamente scoperto che questi sintomi sono segni piuttosto classici di iniettori di carburante usurati in questi motori. Anche il mio si comportava di più durante gli avviamenti a freddo, proprio come il tuo. Le mancate accensioni multiple dei cilindri che compaiono sulla tua scansione sono un altro campanello d'allarme, è esattamente ciò che ha mostrato anche la mia diagnosi. Dal momento che non hai menzionato alcuna manutenzione specifica per gli iniettori, vale sicuramente la pena di controllare. Queste parti in genere iniziano a mostrare la loro età intorno al segno dei 120K, che è esattamente dove si trova la tua auto. Quando il mio meccanico ha sostituito il mio iniettore difettoso, ha consigliato di farli tutti in una volta per evitare che problemi simili si presentassero con gli altri subito dopo. Direi di portarlo dal tuo meccanico e menzionare specificamente il problema dell'iniettore. I risultati della diagnosi più i problemi di avviamento a freddo rendono abbastanza probabile che sia il tuo problema. Meglio risolvere la situazione ora che aspettare che peggiori, l'ho imparato a mie spese! Fammi sapere cosa scopre il tuo meccanico. Sono sempre felice di condividere ciò che ho imparato dalle mie avventure in BMW!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per il seguito dettagliato! Questo è esattamente il tipo di esperienza diretta che speravo di ottenere. È davvero utile sapere che la tua BMW aveva gli stessi sintomi, soprattutto per quanto riguarda i problemi di avviamento a freddo. Mi hai definitivamente convinto che gli iniettori sono i probabili colpevoli. Ho appena chiamato il mio meccanico e ho prenotato l'auto per la prossima settimana. Gli ho detto tutto quello che abbiamo discusso sugli iniettori e lui ha concordato che si tratta di una causa probabile. Seguirò il tuo consiglio di considerare la sostituzione di tutti gli iniettori, ha senso farlo in via preventiva piuttosto che affrontare altri problemi lungo la linea. Apprezzo molto che tu abbia dedicato del tempo a condividere la tua esperienza e le tue conoscenze. Avere qualcuno che ha affrontato la stessa cosa mi fa sentire molto più sicuro nel risolvere il problema. Aggiornerò il thread una volta ottenuta la diagnosi dal mio meccanico! Grazie ancora per il vostro aiuto!

(Tradotto da Inglese)