Problemi di iniezione di carburante della VW Virtus compromettono le prestazioni

Ho avuto sintomi molto simili sulla mia VW Polo TSI 2020. Avendo un po' di esperienza con problemi al sistema di alimentazione, questi sintomi hanno immediatamente indicato problemi di iniezione. L'elevato consumo di benzina combinato con la perdita di potenza e il fumo indicano in genere connessioni iniettore difettose. La mia officina ha prima eseguito una scansione diagnostica completa del sistema, che ha rivelato schemi di erogazione del carburante irregolari. Hanno trovato cablaggi corrosi nella connessione tra la centralina motore e gli iniettori. La manutenzione ha comportato: Controllo completo dei collegamenti elettrici, Pulizia di tutti i connettori degli iniettori, Sostituzione dei cablaggi danneggiati, Test di pressione del sistema di alimentazione. Il costo totale della riparazione è stato di 95 € e ha risolto completamente i sintomi. La macchina ha funzionato molto più dolcemente dopo, con il consumo di carburante normale ripristinato. Per fornire consigli più specifici per il tuo caso, potresti condividere: Cilindrata e tipo di motore, Chilometraggio attuale, Stato della spia del motore, Eventuali lavori di manutenzione recenti, Se il fumo è nero, bianco o blu. Questi dettagli aiuterebbero a determinare se il tuo problema corrisponde a quello che ho riscontrato con le connessioni difettose.

(Tradotto da Inglese)

Ultimo tagliando a 55000 km, e ora con 58549 km sul contachilometri, i miei sintomi sembrano identici ai tuoi, soprattutto l'aumento del consumo di benzina e i problemi di potenza. Nel mio caso, il fumo era decisamente blu e la spia del motore ha iniziato a lampeggiare in modo intermittente durante l'accelerazione. Anche il sistema di aspirazione dell'aria stava producendo rumori di fischio insoliti, che inizialmente ho ignorato. Prima di andare in officina, ho fatto un controllo di base per eventuali perdite visibili del sistema di alimentazione, ma non ho trovato nulla di evidente. Sto pensando di prenotare una diagnosi, poiché la tua esperienza di riparazione sembra corrispondere perfettamente ai miei problemi. Mi chiedevo solo se la tua officina ha menzionato quanto tempo ci è voluto per sviluppare il cablaggio corroso? E c'è stato qualche avvertimento evidente prima che i sintomi comparissero improvvisamente?

(Tradotto da Inglese)

Quei sintomi sono effettivamente molto familiari. Quando li ho avuti con la mia VW Polo TSI, la progressione è stata in realtà piuttosto rapida. I problemi alle prestazioni del motore si sono sviluppati in sole 2-3 settimane, iniziando con un'esitazione di potenza sottile prima di progredire rapidamente verso sintomi più gravi. La mia officina mi ha spiegato che l'umidità si era gradualmente infiltrata nelle connessioni dei cavi, accelerando il processo di corrosione. Il fischio che hai menzionato non era presente nel mio caso, il che suggerisce che anche il tuo sistema di aspirazione dell'aria potrebbe necessitare di un controllo. Questo potrebbe essere correlato alla fasatura di iniezione errata a causa di segnali corrotti dai cablaggi danneggiati. Il fumo blu nel tuo caso conferma il mio sospetto che sia lo stesso problema: quando la fasatura di iniezione è errata, il motore non riesce ad atomizzare correttamente la benzina, portando a una combustione incompleta. Questo corrisponde esattamente a quello che mi ha spiegato il mio meccanico durante la mia riparazione. La scansione diagnostica nel mio caso ha richiesto circa un'ora e la riparazione completa è stata completata lo stesso giorno. Dato che il tuo chilometraggio è vicino a quando sono comparsi i miei problemi, ti consiglio vivamente di farlo controllare al più presto. Continuare a guidare con segnali di iniezione difettosi potrebbe portare a danni più gravi al motore. Un insegnamento chiave della mia esperienza: il problema di corrosione era in realtà prevenibile con un'ispezione adeguata durante gli intervalli di manutenzione regolari. Assicurati che la tua officina controlli specificamente queste connessioni durante il tuo prossimo tagliando.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso i dettagli della tua esperienza di riparazione con la VW Polo TSI. Le somiglianze con la mia situazione con la Virtus sono sorprendenti, in particolare per quanto riguarda i problemi di prestazioni del motore e il consumo di carburante. Ho appena prenotato un appuntamento per la diagnostica per la prossima settimana. Il team di manutenzione ha menzionato che inizieranno controllando i collegamenti elettrici e il sistema di aspirazione dell'aria, in base al rumore sibilante e ai sintomi di prestazioni che ho descritto. Il mio motore è un 1.0L TSI, e fortunatamente il problema non è andato oltre la spia del motore intermittente e il fumo blu. L'officina ha confermato che possono eseguire test di pressione del sistema di alimentazione e controlli dei collegamenti degli iniettori come parte del loro processo diagnostico standard. Apprezzo molto che tu abbia menzionato l'aspetto della manutenzione preventiva. Chiederò sicuramente loro di ispezionare tutti i collegamenti del sistema di iniezione durante i servizi futuri per evitare problemi simili. Spero che il costo della mia riparazione rimanga intorno a quello che hai sperimentato, e che le prestazioni del motore tornino alla normalità dopo aver risolto questi problemi di connessione elettrica.

(Tradotto da Inglese)