Problemi di fumo nero e DPF: problemi con il motore diesel Colt

L'anno scorso ho avuto problemi quasi identici con la mia Mitsubishi Lancer diesel del 2008. Fumo nero, scarsa accelerazione e quella fastidiosa spia di controllo motore, mi suonano molto familiari. L'ho fatta controllare dal mio specialista locale di motori diesel e si è scoperto che il DPF era molto intasato di fuliggine. Hanno provato prima la rigenerazione forzata, ma il DPF era troppo danneggiato. Ho dovuto far pulire il DPF da un professionista e sostituire il sensore di pressione perché dava letture false, il che impediva cicli di rigenerazione corretti. Ci sono voluti circa due giorni per risolvere il tutto, ma ne è valsa la pena. Ora l'auto funziona come nuova, niente più fumo nero, la potenza erogata è corretta e il consumo di carburante è tornato alla normalità. Il mio consiglio? Non aspettare troppo a lungo, un DPF intasato può causare danni più gravi al motore se non controllato. Assicurati solo di trovare un'officina specializzata in motori diesel e sistemi DPF. Non è sicuramente una soluzione rapida a bordo strada, ma è meglio che rischiare un guasto completo del DPF.

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per aver condiviso la tua esperienza! Sembra esattamente ciò che sto affrontando. È davvero utile sapere che la pulizia del DPF e la sostituzione del sensore hanno risolto il problema per te. Cercherò uno specialista diesel vicino a me. Ricordi più o meno quanto hai pagato per l'intero lavoro? Inoltre, tutto ha funzionato senza problemi dopo la riparazione o hai avuto altri problemi correlati al DPF?

(Tradotto da Inglese)

Ciao! Sono felice di aiutarti con un aggiornamento sui costi di riparazione della mia Lancer. L'intero lavoro è costato 1325€, sì, non è stato economico, ma onestamente sono stati soldi ben spesi. L'errore del sensore di contropressione dei gas di scarico che stava causando tutti quei problemi è completamente scomparso ora e hanno fatto un lavoro approfondito pulendo il DPF pesantemente caricato. Da quando l'ho fatto riparare dallo specialista, la mia auto funziona come un sogno, non ho più problemi di alcun tipo! Il fumo nero è sparito, la potenza è tornata alla normalità e il consumo di carburante è molto migliorato. È passato più di un anno ormai e non ho avuto un singolo problema correlato al DPF. Assicurati solo di tenere i giri alti di tanto in tanto durante i viaggi più lunghi per aiutare la rigenerazione regolare e dovresti essere a posto. So che potrebbe sembrare un prezzo elevato, ma fidati, è più economico che dover sostituire l'intera unità DPF. Inoltre, la tranquillità ne vale la pena. Fammi sapere se hai bisogno di consigli su specialisti nella tua zona!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per tutte queste informazioni dettagliate! In realtà sono appena tornato ieri dallo specialista del diesel. Hai centrato ogni cosa, hanno trovato problemi simili con la mia Colt. Il DPF era super intasato e il sensore era bruciato. La fattura finale è stata un po' più alta della tua, circa 1500 €, ma hanno fatto un lavoro completo, hanno pulito il DPF, sostituito il sensore e hanno persino fatto un controllo completo del sistema. Ci hanno messo circa tre giorni in totale, ma wow, che differenza! L'auto sembra di nuovo nuova. Niente più fumo nero, ho riacquistato potenza e il motore gira liscio come il burro. La cosa divertente è che ero così nervoso di essere fregato dopo la mia ultima esperienza dal meccanico, ma questi ragazzi sapevano davvero il fatto loro. Mi hanno spiegato tutto chiaramente e mi hanno persino mostrato il DPF intasato, è stato abbastanza scioccante vedere quanto fosse grave! L'ho appena portata a fare un giro in autostrada questa mattina e funziona benissimo. Grazie ancora per aver condiviso la tua esperienza, mi ha davvero aiutato a prendere la decisione giusta per farla riparare correttamente piuttosto che cercare una soluzione rapida ed economica. Vale sicuramente ogni euro speso!

(Tradotto da Inglese)