Problemi di fasatura della BMW X4, sensori o qualcosa di più serio?

Ciao! Ho avuto problemi simili con la mia BMW X3 del 2012 (avevo un po' di esperienza di lavoro sulle auto). I sintomi che descrivi sembrano esattamente quelli che ho avuto l'anno scorso. I suoni metallici e i codici di fasatura mi avevano fatto pensare che all'inizio si trattasse di qualcosa di importante. Si è rivelato essere un sensore di posizione dell'albero motore difettoso. L'ho fatto diagnosticare presso la mia officina di fiducia, che lo ha confermato con il suo strumento di diagnosi professionale. Il costo totale della riparazione è stato di circa 340 euro, inclusi pezzi di ricambio e manodopera. Da quando l'ho riparato, il motore funziona senza problemi, non si è più accesa la spia di controllo motore e il consumo di carburante è tornato alla normalità. Prima di poter dare consigli più specifici, potresti condividere: la variante esatta del motore? Chilometraggio attuale? Ci sono altre spie di avvertimento? Si spegne o si accende male? Questi dettagli mi aiuterebbero a indirizzarti nella giusta direzione, poiché i motori BMW possono essere un po' complicati con i problemi ai sensori.

(Tradotto da Inglese)

La mia ha 116591 km e ha appena fatto il tagliando il mese scorso. Aveva sintomi quasi identici, partenze a freddo difficili, codici di fasatura e quel fastidioso rumore metallico. Il mio meccanico ha pensato inizialmente che fosse il sensore dell'albero a camme, ma dopo ulteriori test, si è scoperto che era il solenoide VVT ​​a cedere. Ho sostituito quello e i sensori come manutenzione preventiva poiché erano originali. Ora il motore funziona come nuovo, molto più fluido e silenzioso. Mi è costato circa 500 euro in totale, ma vale ogni centesimo poiché ha risolto tutti i problemi. L'officina ha detto che questi problemi sono piuttosto comuni sulle nostre X4 con questo chilometraggio.

(Tradotto da Inglese)

Sì, sono contento di averti aiutato prima! E grazie per aver condiviso i dettagli sulla tua X4. In realtà, devo correggere il mio suggerimento iniziale sul sensore dell'albero a gomiti della mia X3, perché qualche mese dopo ho avuto un problema simile. La sostituzione del solenoide VVT di cui hai parlato ha colpito nel segno perché è esattamente quello che è successo anche alla mia! Dopo aver riparato il sensore dell'albero motore, tutto sembrava a posto per circa 3 mesi, ma poi gli stessi sintomi hanno iniziato a ripresentarsi. Lo stesso fastidioso rumore metallico si avvertiva nelle partenze a freddo. Il mio meccanico ha fatto una diagnosi più approfondita e, proprio come nel tuo caso, il vero colpevole era il solenoide VVT. Avrei dovuto fare entrambe le riparazioni in una volta sola come hai fatto tu, avrei risparmiato tempo e probabilmente anche denaro. La mia X3 funziona benissimo ora, ma questi sistemi di fasatura BMW possono essere difficili da diagnosticare. Ho imparato la lezione sul fatto di scegliere una riparazione completa piuttosto che sostituire solo una parte alla volta. I solenoidi VVT sembrano essere un punto debole comune in questi motori, soprattutto intorno ai 100.000 anni. Vale sicuramente la pena di tenerli d'occhio per gli altri proprietari che leggono questo thread.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza e le informazioni di follow-up sui problemi del solenoide VVT. È davvero utile sapere di aver fatto la scelta giusta sostituendo entrambi i componenti contemporaneamente. Ripensandoci, probabilmente mi sono risparmiato due viaggi separati dal meccanico, il che sarebbe stato più costoso e dispendioso in termini di tempo. La mia X4 funziona perfettamente da qualche settimana dopo la riparazione. Niente più rumori strani durante l'avviamento a freddo e il motore sembra molto più reattivo. Anche il consumo di carburante è tornato alla normalità. Sono davvero contento di aver pubblicato qui, la tua risposta iniziale sul sensore dell'albero motore mi ha fatto pensare nella giusta direzione, anche se alla fine si è rivelato essere il solenoide VVT. Per chiunque altro con un motore BMW simile che presenta questi sintomi, fatelo sicuramente controllare prima possibile. E come hai suggerito, vale la pena considerare di sostituire entrambi i componenti se hai già un chilometraggio elevato. La tranquillità vale il costo extra e potrebbe evitarti di dover affrontare problemi ripetuti in futuro. Di nuovo, grazie per l'aiuto. È fantastico entrare in contatto con altre persone che hanno avuto problemi simili!

(Tradotto da Inglese)